Advarer om bomskudd i elbilpolitikken:– Snikfjerner regelen om miljørabatt i bommene
Regjeringen vil la Rogaland fylkeskommune avskaffe miljørabatten i bomringen. Dette vil få konsekvenser for hele landet, advarer Elbilforeningen.
Norge har en nasjonal regel om at elbiler maksimalt betaler 70 prosent av fossilbiltakst i bompasseringer.
Regelen ble sist vedtatt i budsjettforlik i forrige stortingsperiode og bekreftet i siste revisjon av Nasjonal transportplan.
I forslaget til statsbudsjett for 2027 foreslår imidlertid regjeringen at Rogaland fylkeskommune skal få bryte regelen og sette elbiltaksten til inntil 100 prosent av ordinær takst i Bypakke Nord-Jæren.
Dette har fått Elbilforeningen til å reagere kraftig.
– Miljøtaksten i bom er et virkemiddel som folk merker i det daglige, og et forutsigbart signal om at samfunnet ønsker en rask overgang til elbiler. Elbilister er med på det spleiselaget som bompengene er, samtidig som takstsystemet premierer at man ikke forurenser, sier generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen.
Hun mener at en miljøtakst på 70 prosent av ordinær pris er et moderat kompromiss mellom samfunnets ulike behov, både finansiering av samferdselsprosjekter og behovet for å elektrifisere veitransporten.
– Vi er langt fra i mål i elbilpolitikken. Når vi nå faser ut momsfritaket på elbil, bør politikerne la andre virkemidler i elbilpolitikken være i fred.
Bu viser til at fortsatt går 65 prosent av personbilene og 89 prosent av varebilene som kjører på norske veier, på fossilt drivstoff.
Handler kun om Nord-Jæren, eller …
Den nye samferdselsministeren Kamzy Gunaratnam benekter at regjeringen i budsjettet foreslår å fjerne elbilfordelen i bomringene over hele landet.
Til VG sier hun følgende:
– Dette handler kun om Nord-Jæren og er en del av forhandlingene om en ny byvekstavtale for området. Forslaget kommer etter ønske fra Rogaland fylkeskommune, og det vil fortsatt være opp til lokale politikere å avgjøre om bompengene for elbiler skal økes.
Når VG så spør samferdselsministeren om andre regioner/fylker vil få nei hvis de søker, blir det åpenbart at når døra først er på gløtt, er den i hvert fall ikke stengt:
– Vi har foreløpig ikke mottatt søknader om dette fra andre fylker. Hvis det kommer, må vi vurdere det da, svarer Gunaratnam.
Elbilforeningen reagerer på tåkelegging
Elbilforeningen mener ministerens svar enten er naivt eller et bevisst forsøk på underspille hvilke konsekvenser regjeringens forslag vil få.
– Når Rogaland slipper å følge regelen, betyr det at den nasjonale regelen avskaffes. Regjeringen burde i det minste være ærlige på hva de holder på med, sier Bu.
– Dette betyr i praksis at regjeringen vil snikfjerne den nasjonale regelen om miljørabatt i bom, men vi håper andre partier innser at det er for tidlig. Det er fortsatt et flertall av bilistene der ute som trenger gulrøtter for å velge elbil, minner hun om.
Nå håper Bu og Elbilforeningen at mer miljøorienterte partier på Stortinget vil stoppe forslaget i høstens budsjettforhandlinger.
Det endelige statsbudsjett for 2027 vedtas nemlig først i desember, og forhandlingene foregår mellom Arbeiderpartiet, Senterpartiet, SV, MDG og Rødt.
– Selvsagt vil flere prøve det samme
Elbilforeningen følger tett med på diskusjonen om bompenger rundt om i hele landet.
– Selvsagt vil andre bompengeselskaper fristes til å prøve det samme. Vi vet at flere har vurdert det allerede, sier Elbilforeningens generalsekretær.
Hun gir ett konkret eksempel fra styringsgruppen i Bypakke Ålesund, som har gjort følgende vedtak:
«Rabattnivået for nullutsleppskøyretøy i takstklasse1 i Bypakke Ålesund skal ha lågast moglege rabattnivå, i samsvar med dei til ein kvar tids gjeldande nasjonale takstretningslinjer.»
Over tre milliarder i økte bomkostnader
Da regjeringens statsbudsjettforslag ble kjent, anslo Elbilforeningen at hvis alle elbiltakster i Norge økte til samme nivå som fossilbiltakstene, utgjør det anslagsvis 2,5 milliarder kroner i økte bompengekostnader for elbilistene.
Nå har AutoPASS, som eies av Statens vegvesen, gjort et oppdatert regnestykke. Det viser at dersom man øker alle elbiltakster i Norge til samme nivå som fossilbiltakstene, betyr det anslagsvis 3,2 milliarder kroner i økte bompengekostnader for elbilistene.
– Dette er feil signal å sende i tider med høye drivstoffpriser. Folk flest kjøper bruktbil, og svært mange bruktbilkjøpere skal nå kjøpe elbil for første gang. Miljøtaksten i bom er et viktig signal for å premiere valg av elbil i bruktmarkedet, sier Bu.
