Samferdselsdepartementet vil ha det lovbestemt:Tæpping og prisinfo på alle ladestasjoner
I 2023 ble kortbetaling med bankkort et krav ved etablering av nye hurtigladere. Nå vil Samferdselsdepartementet at muligheten for kortbetaling og synlig prisinformasjon skal bli et lovkrav.
Rett før jul sendte Samferdselsdepartementet ut en høring om forslag til ny lov om infrastruktur for alternativt drivstoff.
Lovforslaget handler om EUs forordning om utbygging av infrastruktur for alternativt drivstoff (AFIR).
Forordningen sier noe om:
- At alle hurtigladere må ha må ha bankkortbetaling (tæpping).
- Hvor langt det skal være mellom hver hurtigladestasjon på det norske veinettet.
- Deling av såkalte sanntidsdata som viser om laderen funker eller ikke, og om den er i bruk.
- Krav om tydelig og synlig prisinformasjon når du lader.
Christina Bu i Elbilforeningen er positiv:
– Elbilforeningen har lenge kjempet for at det skal bli enklere å hurtiglade. Med disse EU-reglene tar vi enda noen steg i riktig retning mot mer forbrukervennlighet på ladestasjonen.
Kan bli viktig for elektrisk tungtransport
EU-reglene setter blant annet krav til avstand mellom hurtigladestasjonene på de viktigste veistrekningene i Norge.
Når det gjelder hurtigladere for elbil er elbillandet Norge godt foran EU-kravene, men historien er en litt annen når det gjelder hurtiglading for lastebil.
Der sier EU-reglene at det innen utgangen av 2030 skal være maks 60 kilometer mellom hver ladestasjon. Direktivet setter også krav til hvor mye effekt som skal leveres.
– Det er viktig at vi bygger ut tilstrekkelig ladeinfrastruktur for lastebiler, men dette alene er ikke nok. Enova sin støtteordning er viktig for å sikre finansiering og forutsigbarhet, sier Bu.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Kommer krav om ettermontering
Krav om kortbetaling har vi hatt i Norge siden 2023, men dette gjelder kun på nye ladestasjoner. Med de nye EU-reglene vil dette også gjelde ettermontering på eksisterende ladere.
I høringen åpner Samferdselsdepartementet for ulike krav avhengig av hvilken veistrekning det er snakk om.
Det mener Bu er en dårlig ide:
– Norge har et spredt bosettingsmønster og lange avstander, og brukerne må kunne forvente samme betalingsløsning uavhengig av om de lader på en europavei eller på en regional vei.
Blir det som Samferdselsdepartementet ønsker vil kravet om ettermontering gjelde fra 2027.
