14 måneder siden kravet om kortbetaling kom: Tesla ignorerer påbudet
Et drøyt år etter at ladeselskapene fikk påbud om å tilby kortbetaling på nye ladere, glimrer terminalene med sitt fravær hos flere selskaper. Og ingen vil si når du får brukt kortet ditt på en Tesla-lader.
Den 1. juli i fjor innførte Samferdselsdepartementet en ny forskrift som gjør at ladeselskapene plikter å tilby kortbetaling når de bygger nye hurtigladere.
Det var etterlengtet for mange. Så mye som 87 prosent av norske elbilister mener at man burde kunne betale med kort når man hurtiglader.
På 25 prosent av hurtigladerne kan du betale med kort
Teknisk Ukeblad publiserte nylig en oversikt (artikkelen krever abonnement) over hvor mange kortterminaler som faktisk er montert, drøyt et år etter pålegget kom.
Gjennomgangen viser at det er liten grunn til å stole på at elbilister kommer seg rundt i landet kun med bankkortet, for å si det mildt.
Det er dessuten store forskjeller selskapene imellom.
Noe av forklaringen kan være at enkelte selskaper har brukt unntaksmuligheten som forskriften åpnet for.
Hurtigladeselskapene fikk lov til å sette opp «gamle» ladere uten mulighet for kortbetaling, dersom de allerede var bestilt før forskriften kom.
Samlet sett har nå om lag 25 prosent av hurtigladerne i Norge mulighet for betaling via såkalt «tæpping» med betalingskort, mobil eller smartklokke.
Mer av dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff og fordeler rett inn i innboksen!
Store forskjeller mellom selskapene
Selskapene Uno X og Ragde har mulighet for kortbetaling på absolutt alle sine hurtiglader. Hos de samme selskapene har du også flere andre betalingsmuligheter, deriblant Elbilforeningens ladebrikke:
Ladeselskapene Eviny og Tesla har derimot overhodet ikke kommet i gang med kortbetaling.
Circle K har terminaler på godt over halvparten av sine ladere. Ionity har ikke besvart spørsmålene fra Teknisk Ukeblad.
Eviny beklager, Tesla er tause
Sjefen i hurtigladeselskapet Eviny, Odd Olaf Askeland, sier til Teknisk Ukeblad at han syns det var synd at de ikke fikk opp de første betalingsterminalene før sommerferien.
– Men vi må være 110 prosent trygge på at betalingen fungerer, at kundene får tilbakebetaling hvis noe skjer, og vi må ta høyde for alle hendelser som ikke går etter boken.
Hva som skjer hos Tesla, derimot, er ikke lett å vite.
Tesla har montert opp de nye V4-laderne sine flere steder i Norge det siste året. Og selv om det er gjort plass til kortladere på et fast sted på disse laderne, er det så langt ingen kortterminaler å se.
Vi har sendt henvendelse til Tesla om hvorfor kortterminalene ikke er på plass på nye ladere. Tesla svarer at «de ikke har informasjon å dele til denne saken».
– Vår tålmodighet er slutt
Elbilforeningen har vært pådriver for kravet om kortbetaling på hurtiglading. Det er få saker Elbilforeningens medlemsservice får så mange henvendelser om, som betaling for lading.
– Det er oppsiktsvekkende hvor stor forskjell det er i hvordan ladeselskapene følger opp kravet. Jeg vil skryte av selskapene som tok utfordringen på strak arm og satte i gang. Nå må etternølerne følge etter, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening.
Hun forteller at Elbilforeningen nå følger utviklingen tett.
– Vår tålmodighet er slutt. Jeg forventer at elbilister allerede i høstferien kan finne de første hurtigladerne hos Tesla og Eviny som tilbyr kortbetaling, sier Bu.
