Foreslår svekkelse av EUs elbilpolitikk:Vraker målet om nullutslipp i 2035
– Dette er et alvorlig sykdomstegn. I stedet for å satse fullt og ta opp konkurransen med Kina, velger europeisk bilindustri å kjempe for gårsdagens teknologi, sier Elbilforeningens generalsekretær.
I dag presenterte EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen forslaget som innebærer en betydelig svekkelse av EUs såkalte 2035-mål.
EUs opprinnelige mål var å redusere utslippene fra nye biler med 100 prosent innen 2035. Målet var et krav til alle som solgte biler i EU, og med bøter til selskaper som ikke fulgte opp. Det ville i praksis betydd et helelektrisk nybilsalg i hele Europa i 2035.
De nye reglene innebærer at bilindustrien må redusere utslippene på nye biler solgt i EU med gjennomsnittlig 90 prosent innen 2035, istedenfor 100.
– Det kan høres ut som en liten justering, men i praksis betyr det grønt lys for salg av dyre ladbare hybrider i mange år framover. Disse bilene kutter ikke utslippene slik vi trenger, understreker Christina Bu, generalsekretær i Elbilforeningen.
Svekkelsen av 2035-målet kommer sammen med flere regelendringer som favoriserer hybridbiler og alternativt drivstoff.
Omkamper og usikkerhet skader investeringer i elbiler og batteriteknologi
– Signalet EU sender er forferdelig. Realiteten er likevel at majoriteten av bilene som selges i perioden 2030–2035 fortsatt må være elektriske, og CO2-utslippene vil derfor falle kraftig fremover, sier William Tods, som er direktør i tenketanken Transport & Environment.
Når direktøren likevel er bekymret er det fordi fordi beslutningen gjør at investeringer biler med forbrenningsmotor og ladbare hybrider blir mulig igjen.
– Dette handlet aldri om at bilprodusentene potensielt kunne glippe på 2035-målet med noen få prosent – det kunne vi tatt tak i i 2032. Det handler om å gjøre det mulig å fremdeles investere i bilplattformer med forbrenningsmotor her og nå, sier Tods.
Han peker videre på at usikkerhet rundt endrede mål og rammevilkår kan virke drepende på å investere i elbil- og batteriteknologi.
Noen lyspunkter: Bilflåter eid av bedrifter får nye krav
Tross tilbakeslagene peker direktøren i Transport & Environment også på noen positive nyheter.
Særlig trekker han frem at EU nå skal få på plass nye regler for bilflåter eid av bedrifter, med mål om raskt å elektrifisere firmabiler i EU.
Han er også positiv til at systemet skal belønne produksjon av mindre elbiler, dersom de er produsert i EU. Dette vil gjelde biler mindre enn 4,2 meter.
Om EUs utslippskrav til nye personbiler
EUs utslippsmål for bilparken beregnes ut fra antall gram CO2 per kjørte kilometer, gjennomsnittlig for alle nye personbiler. I dag er kravet 94 g/km i gjennomsnitt per nye bil.
Opprinnelig var kravet for 2035 satt til 0 g/km, noe som i praksis betyr at bilprodusentene kun kunne selge elektriske biler. Justeringen som kom i dag, innebærer at utslippskravet for 2035 settes til 11 g/km.
Det betyr at en del nye biler solgt i 2035 kan være biler med utslipp, for eksempel ladbare hybrider. Ideen er at disse utslippene skal kompenseres på andre måter, for eksempel ved bruk av biodrivstoff.
Kommisjonen foreslår også svekkelse av målsetningene for varebiler og lastebiler.
Alle forslagene skal nå behandles av EU-parlamentet og EUs råd.
Europeisk bilindustri er bakpå
De nye reglene kommer etter massivt press fra europeisk bilindustri, samt tyske og italienske myndigheter.
Elbilforeningen frykter tilbakeslaget vil gjøre at europeisk bilindustri taper i konkurransen mot kinesiske elbiler på sikt.
– Vi står ved et avgjørende tidsskille for europeisk bilindustri. Europa trenger mer elbilpolitikk, ikke mindre, sier Bu.
Hun er også kritisk til at dette kan gi dyrere biler for forbrukerne:
– Vi vet at ladbare hybrider er dyrere å produsere, så dette også gi dyrere biler for forbrukerne.
Look to Norway
Mens Europa vakler i elbilpolitikken er historien en helt annen i Norge. I 2025 er så godt som alle nye biler, elektriske.
– Det skjer fordi Norge har hatt en ambisiøs elbilpolitikk over flere år, der avgiftsfritak og bompengerabatt er rettet mot forbrukerne for å få de til å velge en elektrisk bil, sier Bu.
– Framfor å kjempe for fossilbilen, burde europeisk bilindustri presse fram mer forbrukervennlig elbilpolitikk. Det er mildt sagt surrealistisk at vi i Norge allerede har vi fått til det som noen i Europa mener er urealistisk å få til om ti år. De burde ta seg en tur hit, sier Bu.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
