Volkswagen får refs i sosiale medier:Krever månedlig betaling for full motoreffekt
Muligheten for å oppgradere bilen til full effekt skaper misnøye blant Volkswagen-kunder. – For mange kan det være aktuelt med en fleksibel løsning der de får litt ekstra krutt, svarer VW i Norge.
Volkswagen tilbyr nå ID.3-kunder i Europa en ny type abonnement som gir mer krefter under panseret.
Eiere av ID.3 Pro og Pro S kan velge å aktivere en ytelsesøkning – enten ved kjøp av bilen eller når som helst senere.
Oppgraderingen gir merkbart mer kraft, og er tilgjengelig i hele Europa, inkludert Norge.
Effekt-abonnement
Oppgraderingen koster 18,90 euro per måned (cirka 225 kroner), eller et engangsbeløp på 629 euro (cirka 7 500 kr). Oppgraderingen kjøpes via Volkswagens egen VW Connect-app.
Da økes effekten med 27 hestekrefter fra 204 til 231 for ID.3 Pro S med 77 kWt batteri.
Rekkevidden skal ikke påvirkes av effektøkningen, og ettersom bilen allerede er registrert med full effekt fra fabrikk, trenger ikke eierne å informere forsikringsselskapet.
Abonnementet følger bilen, ikke føreren – noe som betyr at en bruktbil beholder oppgraderingen dersom den allerede er aktivert.
Upopulær ordning
Norske ID.3 Pro- og Pro S-eiere kan allerede i dag aktivere effektøkning som et tilleggsvalg.
I Storbritannia har ordningen skapt misnøye blant VW-kundene, og i denne Reddit-tråden hagler kritikken.
Kundene reagerer på at bilene ikke leveres med optimal effekt som standard – spesielt siden kjøretøyet allerede er registrert med denne effekten.
Volkswagen Norge mener derimot at løsningen gir kundene mer fleksibilitet.
– For mange kan det være aktuelt med en fleksibel løsning der de får litt ekstra krutt under en bilferie eller en langtur, for så å slutte å betale for det når hverdagen er tilbake, skriver Torkel Nohr Fjørtoft, kommunikasjonssjef i Volkswagen Norge, i en e-post til elbil.no.
Fjørtoft påpeker også at kunder dermed slipper å forplikte seg til en høyere pris fra start.
Ikke første gang
Flere bilprodusenter har testet lignende løsninger tidligere.
BMW fikk kritikk for å tilby oppvarmede seter og ratt som abonnementstjenester, mens Mercedes i USA lanserte et nettabonnement som økte akselerasjonen i sine elbiler.
Tesla har på sin side valgt en enklere vei, og har ved flere anledninger tilbudt effektøkning mot engangsbetaling – uten særlig misnøye fra menigheten.
For eksempel har Tesla lenge tilbudt nordmenn å betale 18 500 kroner som et engangsbeløp for «Acceleration boost» til Tesla Model Y – etter at man har kjøpt bilen.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
