Fem minutter til fulladet batteri:Faststoffbatteriet skal nå være klart for markedet
Faststoffbatterier har lenge vært elbilverdenens svar på enhjørninger. Nå hevder selskapet Donut Lab at hos dem er teknologien nå klar for masseproduksjon.
– Faststoffbatterier har alltid vært «rett rundt hjørnet». Hos oss er svaret «nå», sier Donut Lab-sjef Marko Lehtimäki.
Selskapet fra Estland hevder å ha verdens første produksjonsklare helfaststoffbatteri – uten flytende elektrolytt og uten sjeldne materialer.
Batteriet skal også være billigere å produsere enn tradisjonelle løsninger, og laget av materialer «som finnes overalt».
Med andre ord: farvel geopolitisk hodepine, og med spesifikasjoner som får dagens litium-ion-batterier til å se litt … utladet ut. Ifølge Donut Lab er dette ikke noe luftslott:
Slitesterk og sikker
Donut Lab oppgir en energitetthet på 400 Wt/kg (wattimer per kilo), nesten dobbelt av mange dagens elbilbatterier.
Full opplading skal kunne gjøres på rundt fem minutter, og ikke bare én gang – men opptil 100 000(!) ladesykluser, og det uten at det er noen fordel å stoppe ladingen på 80 prosent, ifølge produsenten. Ja, du leste riktig.
Temperatur? Ikke et problem. Batteriet skal beholde over 99 prosent kapasitet fra –30 til +100 grader.
Sikkerhet? Ifølge Donut Lab skal batteriet ikke kunne ta fyr, selv ved skade, ettersom det ikke inneholder flytende, brennbare elektrolytter.
Allerede på veien
– Vårt svar på når faststoffbatterier er klare for bruk i serieproduserte kjøretøy, er nå, sier Lehtimäki.
Faststoffbatteriet fra Donut Lab kan skaleres til store produksjonsvolumer, og er allerede tatt i bruk.
Verge Motorcycles bekrefter at den oppdaterte Verge TS Pro og Ultra blir verdens første serieproduserte el-kjøretøy med Donut Labs helfaststoffbatteri – når den leveres til kunder i første kvartal i år.
Les mer om Verge-motorsykkelen her:
Med stort batteri kan motorsykkelen få opptil 600 kilometers rekkevidde. Ladingen er samtidig gjort så rask at Verge bevisst har bremset den ned – slik at føreren rekker en kaffe. Et sjeldent problem i el-verdenen.
Akkurat nå vises den på den gigantiske CES-messen i Las Vegas, der dette har blitt mottatt som en total «gamechanger-nyhet» for elektrisk mobilitet blant enkelte entusiastiske youtubere.
For eksempel han her:
Og han her:
Og motorsykkelen skal altså være mulig å få tak i for kunder i løpet av første kvartal i år.
Det betyr i så fall at den kan være klar for norske veier når motorsykkelsesongen starter til våren.
Tenker utenfor boken
Donut Lab driver ikke bare med faststoffbatterier. I fjor lanserte selskapet også en såkalt navmotor – en elektrisk motor som sitter integrert i selve hjulet.
Løsningen eliminerer behovet for kjede, gir og tradisjonell drivlinje, og gir høy effekt med færre bevegelige deler. Teknologien brukes allerede i alt fra kraner til motorsykler og flere konseptbiler.
Verge er også eksklusiv kanalpartner for Donut Labs batteriteknologi innen tohjulssegmentet.
Det betyr at globale OEM-er (originalprodusenter som utvikler og produserer kjøretøy under eget merke) som til sammen står for over 60 millioner motorsykler i året, nå også kan få tilgang til teknologien.
Donut Lab-batteriet vises altså frem for publikum under CES 2026 i Las Vegas nå i starten på januar.
Om dette holder i stor skala gjenstår å se. Men én ting er sikkert: Faststoffbatteriet er ikke lenger bare et løfte for fremtiden.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
