Opel Mokka GSE:Morsk Mokka under 400.000 kroner
Opel lanserer Mokka GSE i Norge med 281 hk, 0–100 km/t på 5,9 sekunder og teknologi hentet fra merkets elektriske rallybil. Introprisen starter på 396.150 kroner.
Stellantis har nok en gang startet kopimaskina og tilbyr enda en småbil med DNA fra rakkarungene.
De mest oppmerksomme kjenner igjen dataene. 281 hk, 345 Nm og thorsendiff mellom forhjula.
Fra før har de Alfa Romeo Junior og Abarth 600e. Snart lanseres også Peugeot e208 GTI med samme friske oppsett.
Bortsett fra at det ikke er særlig originalt, så er det ingenting galt med nykommeren fra Opel. Vi har allerede testet Alfaen og den er en hysterisk latterkule, og i forhold til den, så er jo Opelen vesentlig rimeligere.
Opel har, som så mange andre, gravd litt i kassa med historie når de har tatt frem den lille morokladden. Fronten er jo opprinnelig inspirert av Opel Manta A – og et felles trekk for alle biler med lyn i logoen.
GSE er jo også en godt kjent betegnelse, men E står nå for Electric, ikke Einspritzung. Samtidig har Opel hatt gult i sine motorsporsportfarger i en årrekke. Grepene er forhåpentligvis nok til å få opp pulsen på Opelfansen.
Først ut
Opel Mokka GSE blir den første serieproduserte modellen i Opels nye elektriske GSE-satsing. Ifølge en pressemelding fra Stellantis Norge har bilen hentet flere av de tekniske løsningene fra Mokka GSE Rally, som kjører en egen cup i Tyskland.
Den norske introprisen er satt til 396.150 kroner. Med levering starter prisen på 409.900 kroner.
– Opel har over 100 år med Motorsport-erfaring. De siste fem årene har vi gjennom satsingen på ADAC Opel Electric Rally Cup brukt all vår ingeniørkunst og erfaring på å bygge en elbil for de som elsker å kjøre bil, sier merkedirektør for Opel hos Bertel O. Steen, Rune Hensel.
Deler teknologi med rallybilen
Mokka GSE deler elmotor, inverter, batteri og ledningsnett for høyvoltsystemet med Mokka GSE Rally.
Styring, understell og bremser er imidlertid tilpasset den serieproduserte modellen. Opel mener dette skal gi bilen presis respons også på svingete veier.
Elmotoren yter 207 kW, tilsvarende 281 hk, mens dreiemomentet er 345 Nm. 0–100 km/t går på 5,9 sekunder, og toppfarten er 200 km/t. Dermed er Mokka GSE Opels raskeste serieproduserte elbil hittil.
Bilen er forhjulsdrevet og utstyrt med en Torsen-differensialbrems som fordeler kreftene mellom forhjulene. GSE-utgaven har også egne drivaksler og hydrauliske støtdempere utviklet spesielt for modellen.
Egenvekten er oppgitt til under 1600 kilo, mens batteriet er det samme som før, med en kapasitet på 54 kWh.
20-tommere og firestemplede bremser
Utvendig bygger GSE videre på designet til den vanlige Mokka, men med egne detaljer foran og bak, inspirert av rallymodellen.
Bilen leveres med aerodynamisk utformede 20-tommers felger og Michelin Pilot Sport EV-dekk i dimensjonen 225/40 R20. Bak forhjulene sitter gule bremsekalipere med fire stempler.
Innvendig får Mokka GSE Alcantara-sportsseter med integrerte hodestøtter og gule sømmer. GSE-detaljene fortsetter i dørene, mens rattet er flatet ut både øverst og nederst. Sportspedaler i aluminium er også standard.
Viser G-krefter på skjermen
Føreren har et 10-tommers digitalt instrumentpanel, i tillegg til en sentral berøringsskjerm med navigasjon.
Skjermene kan vise egne GSE-data, blant annet G-krefter, akselerasjon og mer detaljert informasjon om batteriet.
Til hverdagsbruk kommer Mokka GSE blant annet med oppvarmede forseter, oppvarmet ratt og trådløs lading av kompatible mobiltelefoner.
Norsk intropris starter på 396.150 kroner, eller 409.900 kroner inkludert levering.
