Bilmodellen som for alvor sparket i gang elbilrevolusjonen i Norge har fått et nytt hjem:16 år og allerede på museum
Det aller første eksemplaret av Nissan Leaf i Norge har flyttet inn på Teknisk Museum i Oslo.
Det er ingen tvil om at elbilmodellen du ser over har forandret Norge.
Selv om det norske elbileventyret startet allerede tidlig på nittitallet med Think og Buddy, var det først i 2010-2011 det begynte å bli fart på sakene.
Da kom nemlig Nissan med elbilmodellen Leaf, som bød på både baksete og litt mer rekkevidde enn de norske smårollingene.
Dermed kunne en elbil plutselig fungere som familiebil, og Leaf skulle, sammen med de norske elbilfordelene som momsfritak, gratis parkering og kollektivfelttilgang, spille en avgjørende rolle for at snøballen for alvor begynte å rulle her i landet.
Fortsatt i produksjon – og på museum
Totalt har mer enn 700 000 eksemplarer av Leaf blitt solgt globalt.
Omtrent halvparten av disse havnet i Europa, og bare i Norge er det nå rundt 80 000 av dem.
At Leafen sørget for at en elbil plutselig fungerte som en vanlig bil, førte passende nok til at Leaf i en periode også var Norges vanligste bil.
Og da mener vi bil, ikke bare elbil:
Siden skulle den dyttes ned fra pallen av et merke som også har bidratt voldsomt til at elbilrevolusjonen fikk fart på seg.
Du har sikkert gjettet hvilket merke og hvilken modell vi snakker om, men hvis det er helt mørkt, kan vi røpe at modellnavnet begynner (og slutter) med Y:
Tilbake til Leaf-utgaven som nå har havnet på Teknisk Museum: Dette skal være det aller første eksemplaret som ble registrert her i landet, og har til nå blitt tatt vare på av Nissan-importøren i Norge.
– Vi synes det er spennende at Norges første Nissan Leaf har funnet veien til vårt museum, sier Dag K. Andreassen, førstekonservator hos Teknisk Museum, i en pressemelding.
– Vi er stolte over at Teknisk Museum vil ha Norges første Nissan Leaf i sin rikholdige utstilling, og setter pris på å være en viktig brikke i Norges elbilhistorie, kvitterer Stian Thrane, kommunikasjonssjef i Nissan Norge.
Førsteutgaven av Leaf som er utstilt på museet, har et 24 kWt batteri og en elektrisk motor på 122 hestekrefter.
Det offisielle rekkeviddetallet den gang var 175 kilometer, og prisen i Norge var 263 900 kroner.
Justert mot dagens kroneverdi tilsvarer det et betydelig høyere beløp enn du må ut med for siste generasjon Leaf, som heldigvis også går flere ganger så langt.
For det har jo det kommet flere utgaver av modellen opp gjennom åra, og Leaf er fortsatt i produksjon – selv om siste versjon, som kom i fjor, knapt har noen likhetstrekk med førsteutgaven.
Bortsett fra at den er fortsatt er like elektrisk og fremdeles har til gode å slippe ut eksos …
