Testing av natrium-ion-batterier for personbiler:Nå kommer billigbatteriene
Selskapet CATL skal være klare for å teste ut natrium-ion-batterier for personbiler.
Elbilens ulemper er tross alt batteriet. Det er dyrt, veier mye og inneholder i enkelte tilfeller sjeldne jordarter. Men utviklingen går i en rasende fart.
På få år har energitettheten økt og vekta dermed gått ned. Prisene har også falt vesentlig, men ikke nok til å konkurrere med de skikkelig billige småbilene. Men det kan batteriselskapet CATL kanskje ha gjort noe med.
Natrium-ion allerede klart
For nå rapporteres det om at batteriselskapet CATL sitt natrium-ion-merke Naxtra har batterier klare for personbiler. Vi fant nyheten på carnewschina.com. Mye tyder på at det er bilen Changan Oshan 520 som er første bil ut. Det er en litt kjedelig og motorsvak sedan som er veldig populær som drosje i Kina.
Changan ble etablert som merke i Norge i fjor. Vi har testet modellene de har i Norge nå.
Det er for øvrig også Changan som produserer Mazda 6e som blir solgt i Norge. Les vår vintertest av bilen i lenka under.
Bilen bruker allerede CATLs såkalte Chacolate battery swap-system, veldig likt det vi kjenner fra Nio. Det gjør bilen populær på hjemmemarkedet selv om den har et relativt lite batteri(45 kWt).
Vintertesting på trappene
Ifølge det kinesiske nettstedet CLS er CATL i gang med å forberede vintertesting av natrium-ion-batterier i Changan Oshan 520 og biler fra GAC og JAC skal etter planen følge i neste runde.
Dette skjer kort tid etter at CATL lanserte sin «Tianxing (Techtrans) II»-løsning for lette nyttekjøretøy. Der inngår en 45 kWh natrium-ion-pakke for mindre lastebiler og varebiler, utviklet for å fungere ved ned mot minus 30 grader.
Batteriet har en energitetthet på 200 Wh/kg, det høyeste i segmentet for lette nyttekjøretøy. Det skal kunne redusere totalvekten på kjøretøyet med opptil 300 kg, noe som betyr at du kan frakte rundt ett tonn mer last samtidig som strømforbruket går ned. Det trenger heller ikke forvarming før lading, i følge CATL.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Skal tåle kulde godt
Sjefingeniør Gao Huan i CATL mener i artikkelen at natrium-ion vil nærme seg LFP i energitetthet innen tre år og ta markedsandeler i utvalgte segmenter.
Han peker på at selv om at natriumbatterier fortsatt er i en tidlig utviklingsfase, utviklingen gå raskere sammenlignet med litiumbatterier.
Han understreker fordeler fremfor litiumbatterier, nemlig at ved minus 20 grader beholder cellene over 92 prosent av energien, mot rundt 80 prosent for litiumceller.
Det betyr at batteriet trenger lite ekstra oppvarming, og mer energi kan brukes til fremdrift. Samtidig skal batteriet kunne lades med høy effekt (5C), uten særlig varmegang og dermed ikke behov for ekstra kjøling.
Billigere innen få år
I følge CarChinaNews.com anslår Morgan Stanley at batterier med natrium-ion kan bli over 30 prosent billigere enn LFP når produksjonen når 100 GWt. Kapasiteten i bransjen er forventet å nå over 200 GWt innen 2030.
