Polestar 4 SUV er her:Mer bil for pengene
Nye Polestar 4 SUV – kall den gjerne en stasjonsvogn – får vanlig bakrute, bedre plass i baksetet og et mer anvendelig bagasjerom. Men prisen, den står stille.
Nå har Polestar lagt kortene på bordet:
Den bakhjulsdrevne utgaven starter på 579.900 kroner. Det er nøyaktig det samme som Polestar 4 coupé.
Firehjulstrekkeren starter på 629.900 kroner, også det samme som coupéutgaven. Med Performance-pakken øker prisen til 744.900 kroner.
Polestar tar med andre ord ikke ekstra betalt for det mer praktiske karosseriet.
Større der det teller
Ikke la SUV-navnet lure deg til å tro at bilen har vokst i alle retninger.
Polestar 4 SUV er fortsatt 4,84 meter lang. Bredden, akselavstanden og bakkeklaringen er også uendret.
Bilen har derimot blitt 22 millimeter høyere. Sammen med en rettere taklinje og mer oppreist bakluke gir det 2,5 centimeter ekstra takhøyde i baksetet og en rundt åtte centimeter høyere bagasjeromsåpning.
De viktigste forskjellene ser slik ut:
| Polestar 4 coupé | Polestar 4 SUV | |
|---|---|---|
| Pris, bakhjulsdrift | 579.900 kr | 579.900 kr |
| Pris, firehjulsdrift | 629.900 kr | 629.900 kr |
| Lengde | 4.840 mm | 4.840 mm |
| Høyde | 1.534 mm | 1.556 mm |
| Bagasjerom, seter oppe | 526 liter | 530 / 655 liter* |
| Bagasjerom, seter nede | 1.536 liter | 1.665 liter |
| Rekkevidde, bakhjulsdrift | 620 km WLTP | 630 km WLTP |
| Rekkevidde, firehjulsdrift | 590 km | 600 km |
| Bakrute | Nei | Ja |
Kilder: Polestars spesifikasjoner for SUV-en og coupéen.
Med baksetene oppe er forskjellen altså ganske liten – med mindre du laster helt til taket. Med baksetene nede får SUV-en derimot 129 liter mer plass.
Og så var det bakruta, som det jo i sin tid var mye snakk om da Polestar 4 først skulle lanseres.
Polestar 4 SUV får både glass i bakluka og et helt vanlig innvendig speil som standard. Det digitale bakspeilet er fortsatt tilgjengelig som ekstrautstyr.
Det kan høres ut som en liten detalj. Men da vi langtestet Polestar 4, havnet det digitale speilet på minuslista. Løsningen har vært omdiskutert helt siden bilen ble lansert.
SUV? Stasjonsvogn?
Polestar plasserer bilen blant kompakte premium-SUV-er. Samtidig omtaler produsenten den selv som «romslig som en stasjonsvogn, allsidig som en SUV».
Du kommer uansett ikke til å bli arrestert om du kaller dette en stasjonsvogn.
Kan levere strøm
Under skallet er mye kjent fra den oppdaterte coupéen.
Begge utgavene har et batteri på 100 kWt og kan hurtiglade med opptil 200 kW. Polestar oppgir 30 minutter fra 10 til 80 prosent.
Nytt er også V2L, som lar bilen levere opptil 3,3 kW strøm til å drive eksempelvis verktøy og campingutstyr. Dette krever imidlertid en adapter som selges separat.
Den bakhjulsdrevne utgaven har 272 hestekrefter og opptil 630 kilometer rekkevidde. Firehjulstrekkeren har 544 hestekrefter og opptil 600 kilometer.
Tilhengervekten er henholdsvis 1.500 og 2.000 kilo.
Et større panoramatak er standard, mens et glasstak som kan tones i ulike soner blir ekstrautstyr.
Uro rundt Polestar
Lanseringen kommer samtidig som det nok en gang stilles spørsmål ved Polestars økonomi.
Den svenske økonomikanalen EFN skrev 31. august, med henvisning til anonyme kilder i bilbransjen, at det er uro for en mulig rekonstruksjon eller avvikling av bilmerket.
Selskapet som eier Polestar, Geely, avviser at det finnes planer om å legge ned bilmerket, og sier at konsernet fortsatt støtter Polestars styre, ledelse og strategi.
Det er altså ikke varslet noen konkurs. Polestar har samtidig bekreftet at det arbeides med finansieringen. Nye regnskapstall legges fram i morgen, 3. september.
I tillegg kommer salgsnekten i USA fra modellår 2027. Polestar Norge har tidligere sagt til elbil.no at dette ikke endrer garanti, service eller oppfølging av norske biler.
Polestar 4 SUV produseres i Busan i Sør-Korea. De første kundeleveringene i Norge er planlagt fra oktober.
