Ford først med selvkjøring i Norge:Se, bilen kjører selv!
Vi har vært ute på motorvei og testet Ford Mustang Mach E med BlueCruise som styrer selv. Fra fredag fikk over 10 000 norske eiere tilgang til håndfri kjøring på utvalgte strekninger.
I forrige uke startet Ford utrullingen av BlueCruise til norske Mustang Mach E-modeller, og vi har vært ute og kjørt systemet på E6 mot Gøteborg.
Selvsagt måtte vi prøve det. Dette er jo tross alt en liten milepæl for Norge.
Og det funket … på andre forsøk.
Joda, det funker
Jeg henter meg ut en Ford Mustang Mach E, som foreløpig er den eneste modellen systemet virker på i Norge, og kjører ut på E6 mot Gøteborg.
Ut på veien, på med BlueCruise, og etter en liten tenkepause fylles instrumentskjermen av en blå bakgrunn og en blå strek rundt bilen. Da er det bare å ta hendene fra rattet og kose seg. Sees ved Middelhavet et sted.
Her fungerer det – foreløpig
Ja, for du kan kjøre nærmest gjennom hele Europa uten å trenge å holde i rattet.
Dette er riktignok en sannhet med visse modifikasjoner, for den kobler ut i tunneler og ved komplekse kryss.
I første omgang er BlueCruise tilgjengelig på utvalgte såkalte Blue Zones. I Norge gjelder dette store deler av E6 mellom svenskegrensen og Oslo, E18 mellom Drammen og Sandvika, flere strekninger sørover på E18 mot Sandefjord, samt deler av E18 gjennom Østfold.
Disse er:
• E18 mellom Larvik og Oslo
• E6 mellom Oslo og Halden
• E39 mellom Stavanger og Sandnes
• Deler av E18 mellom Kristiansand og Grimstad
• Deler av E6 mellom Kvål og Trondheim*
• E6 mellom Oslo og Hamar*
Det er altså foreløpig litt av en sveitserost, med mange hull, og man må som sagt fortsatt følge med.
Da er det bedre i Europa. Ford opplyser at BlueCruise funker på mer enn 133 000 kilometer med motorvei i Europa. 92 prosent av strekningen Oslo–Barcelona og 87 prosent av Oslo–Roma kan for eksempel kjøres håndfritt.
Foreløpig kreves motorveier med midtdeler. I kartet ser man lett de strekningene som har en litt tykkere grå markering.
888 millioner kilometer
Systemet er velprøvd. Amerikanerne har tillatt dette i over fire år allerede, og gjennom de siste to årene er det stadig flere europeiske land som har åpnet for det også.
Nå er det 16 land som tillater BlueCruise nivå 2-førerassistent. Det betyr at ansvaret fortsatt ligger hos den bak rattet.
Er det noe tess?
Den funker som Fords adaptive cruise control alltid har gjort, med unntak av at den ikke maser hvert tiende sekund på at du skal holde i rattet.
Men blir svingen for skarp, ber den deg holde i rattet, og den har ikke automatisk filskifte, slik som for eksempel BMW tilbyr.
No hands
Når bilen befinner seg på en godkjent strekning, varsles føreren i instrumentpanelet om at håndfri kjøring kan aktiveres. Forlater du en Blue Zone, får du beskjed om å ta hendene tilbake på rattet.
Det samme skjer dersom du kjører i en tunnel, nærmer deg større veikryss, bytter felt eller har oppmerksomheten bort fra veien over tid.
Den går automatisk tilbake til selvstyringsmodus når du er ute av tunnelen, forbi veikryssene og ferdig med feltbytte.
Når BlueCruise er aktivert, styrer, akselererer og bremser bilen selv. Systemet holder bilen midt i kjørefeltet, tilpasser farten etter trafikken og holder trygg avstand til bilen foran – også i kø, helt ned til stillestående trafikk.
I praksis gir det en merkbart mer avslappet kjøreopplevelse på motorvei. Spesielt ved langkjøring og køkjøring gjør systemet jobben sømløst, så lenge veimerkingen er tydelig og forholdene ligger til rette.
Følger med på øynene dine
Selv om hendene kan være av rattet, følger bilen nøye med på føreren. Et infrarødt kamera på rattstammen overvåker kontinuerlig øyebevegelser og hodets posisjon, også når du bruker solbriller.
Gratis i 90 dager
Oppdateringen sendes trådløst via OTA til alle Mustang Mach E som er levert med førervendt infrarødt kamera på rattstammen. Det gjelder mer enn 10 000 biler solgt i Norge siden 2021, uavhengig av årsmodell.
2024-modellen har allerede nødvendig programvare og maskinvare installert fra fabrikk. For eldre biler aktiveres funksjonen etter programvareoppdatering og innlogging på Ford-konto.
Etter prøveperioden på 90 dager kan tjenesten enten sies opp eller fortsette som et løpende abonnement til 240 kroner i måneden, uten bindingstid. Det kan fornyes dersom du for eksempel skal på en langtur.
Ikke bare Mach-E
Foreløpig er det bare Mustang-eiere som kan holde fingrene av fatet, men alt fra Puma til Ranger skal kunne kjøre selv.
– Målet er å gjøre avansert førerstøtte tilgjengelig i biler for folk flest. Når teknologien nå kommer i flere modeller, håper vi enda flere får oppleve en trygg og komfortabel kjøreopplevelse uten hendene på rattet, men med blikket på veien, sier administrerende direktør i Ford Motor Norge, Per Gunnar Berg.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
