Sniktitt på nye Nissan Micra:Kan bli Micra-feber
Tvillingen til vinneren av årets Bil 2025 satser på lekent design og personlighet. Kan Nissan skape «Micra-feber», eller blir den «Micra-skopisk» i forhold til Renault 5? Vi har sett nærmere på den nye Micra.
Nissan er i trøbbel. Den japanske bilprodusenten har nylig annonsert en omfattende restrukturering som inkluderer stengning av syv av sine 17 fabrikker og kutt av 20 000 ansatte globalt.
Dette er et svar på et nettotap på 671 milliarder japanske yen (cirka 48 milliarder kroner).
Nissan har rett og slett ikke råd til å ta sjanser eller bomme på nye bilmodeller.
Velger en trygg strategi
Modeller som Ford Puma, Renault 5, Mini og Fiat Panda, for å nevne noen, har alle fått et nytt liv som elbil.
Fordi det er en tryggere strategi. Billigere, for de slipper å betale patent på et nytt navn, og med nostalgi som salgstriks har de større sjanse for å tiltrekke seg kunder.
Så derfor: Velkommen til verden, nye helelektriske Nissan Micra.
Barsk design
Vi fikk tidligere i uka stiftet bekjentskap med tredje generasjon Nissan Leaf. Hvordan den oppleves, kan du lese mer om her:
Leaf og den nye Micra er en del av Nissans EV36Zero-initiativ, som har som mål å lansere 19 nye elektriske kjøretøy innen 2030.
Det forventes også at en ny helelektrisk Nissan Juke blir avduket før året er omme.
Micra er et resultat av et samarbeid mellom Nissan, Renault og Mitsubishi, og deler ikke bare den såkalte AmpR Small-plattformen, men også mange komponenter med nye Renault 5. Mer om det straks.
Men der Renault har kjørt full retro-regen med sin nye 5, mener Nissan at retro-markedet er mettet. Derfor har Nissan gitt Micra et mer mini-crossover-aktig design som de selv omtaler som modig, leken og funky.
Store lykter med halo-lys rundt hovedlysene gir ikke bare Micra litt personlighet, men også et litt barskere utseende. Den samme designeffekten er tatt igjen bak, der hoftene er breddet.
Kraftige plastdeler mellom hjulbuene, kombinert med lakkert tak, fungerer overraskende bra.
Micra har aldri akkurat vært noen designbombe, snarere en designkalkun. Men den nyeste versjonen er faktisk ganske tøff.
Interiør
På innsiden ser man lettest samarbeidet mellom Nissan og Renault. Her er nemlig det meste prikk likt.
Grafikken på infotainment og førerdisplayet er tilpasset Micra, men brukergrensesnittet er identisk med Renanult 5.
Det samme gjelder spakbonansen bak rattet – hele fire stykker, som var omtrent det eneste vi følte trakk ned på et ellers flott interiør i Renault 5.
Seteutformingen er også den samme. Kun materialvalg og sømdesign skiller seg ut, det samme gjelder trekket på dashboardet.
Til og med kjøremodusene har de samme navnene: Sport, Eco, Komfort og Perso, med hver sin signaturgrafikk og stemningsbelysningsfarge.
Plassen er også «same same». Bra for voksne foran, trangt for de bak, og et helt ok bagasjevolum på 327 liter for hverdagsbruk.
Totaltinntrykket er bra. Noen setter pris på at det er litt mindre retrofølelse i Micra enn i Renault 5, mens andre kanskje synes det er litt tamt.
Viktig bil
Selv om salget vil være lite sammenlignet med resten av flåten, er dette et viktig tilskudd til elbilmarkedet for Nissan.
Det har lenge vært for få elektriske småbiler å velge mellom, men nettopp småbilene er avgjørende for at flest mulig i storbyer skal velge elbiler.
De er kompakte, lettkjørte og økonomiske, noe som gjør dem ideelle for bykjøring. Dessuten er de enkle å parkere.
Første møte med sjette generasjon Micra er positivt, og den gir et betydelig løft fra tidligere generasjoner.
Designet er litt tøffere og mindre feminint enn før, men samtidig har den personlighet med halo-lyktene som minner om øyevipper.
Med minimale eller ingen mekaniske endringer fra tvillingen Renault 5, er Micra uten tvil et veldig godt utgangspunkt for å bli en populær bil. Renault 5 ble tross alt kåret til Årets Bil 2025 både i Norge og Europa.
Prisene vet vi ikke ennå, men de vil nok starte på rundt 250 000 kroner for utgaven med minste batteripakke på 40 kWt.
Med den største batteripakken tipper vi prisen vil havne rundt 330 000 kroner med litt utstyr, på lik linje med Renault 5.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
