Pilotprosjekt om elbiler og toveislading:7 av 10 har aldri hørt om denne teknologien
Elbiler kan avlaste strømnettet og bidra til at elbilister sparer penger, men få kjenner til teknologien, viser en ny undersøkelse.
«Tenk om elbilen ikke bare kunne lade, men også gi strøm tilbake til huset ditt når du trenger det? Det høres kanskje ut som fremtid, men teknologien finnes allerede».
Slik begynner den norske ladeboksprodusenten Easee en pressemelding i dag, der temaet er toveislading av elbiler, som altså sju av ti ikke har hørt om.
Og det er kanskje ikke så veldig rart, siden bruken av teknologien foreløpig ikke er særlig utbredt. Men alt tyder på at dette vil endre seg de nærmeste årene.
Potensielt nyttig for både husholdninger og kraftsystemet
Toveislading er også kjent som V2G, som er en forkortelse for «Vehicle to Grid», altså «kjøretøy til strømnettet», på forsøksvis grei norsk.
Det betyr at bilen både kan ta imot strøm og levere strøm tilbake – derav «toveislading».
Easee deltar i det såkalte PAVE-prosjektet, Europas største pilotprosjekt for toveislading.
Erfaringene fra prosjektet skal brukes til å gi anbefalinger for reguleringer, markedsløsninger og teknologiutvikling, slik at elbilen og laderen kan ta rollen som en naturlig del av energi-infrastrukturen fremover.
Og nå har man som en del av dette pilotprosjektet altså foretatt en undersøkelse om folk i det hele tatt har hørt om denne teknologien.
Trofaste elbil.no-lesere har nok både hørt om og lest en rekke artikler om temaet, men undersøkelsen viser at 70 prosent ikke vet hva V2G betyr.
Selv blant erfarne elbileiere er kunnskapen lav. Bare 16 prosent sier de forstår konseptet.
– Vi har allerede millioner av mobile batterier stående ubrukt store deler av døgnet. Hvis en liten andel av disse kan støtte strømnettet, vil det gi økt fleksibilitet og bidra til en mer robust kraftforsyning, sier Anthony Fernandez, administrerende direktør i Easee.
Toveislading kan gi fordeler både for forbrukere og for kraftsystemet.
Ved å lade når strømmen er billig og bruke lagret energi når prisene er høye eller nettet er under press, kan husholdninger redusere kostnader samtidig som belastningen på nettet jevnes ut.
Svenskdominert pilotprosjekt
PAVE-prosjektet er finansiert av svenske Vinnova, som har noen klare fellestrekk med Enova i Norge, og en del av formålet er teste ut løsninger som kan skaleres opp i fremtiden.
Med i prosjektet er flere svenske aktører:
Polestar, som utvikler V2G-kapable biler og virtuelle kraftverk-løsninger, Svenska Kraftnät, som vurderer effekten på kraftsystemet, samt Vattenfall Eldistribution og Göteborg Energi Nät, som ser på standardisering og lokal nettkapasitet.
I tillegg forsker Chalmers tekniska högskola på forbrukeratferd, mens norske Easee, som ikke lenger er i konflikt med svenske myndigheter, bidrar med V2G-klare ladere i pilotprosjektet.
– Teknologien må være trygg og enkel å bruke. Folk ønsker å bidra til det grønne skiftet, men uten mer kompleksitet i hverdagen. Det er vår oppgave å gjøre dette sømløst, sier Fernandez.
Og når det fungerer sømløst, kommer nok toveislading til en bil og et hjem nær deg, før du vet ordet av det …
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
