Vi har målt innvendig støy i 36 elbilmodeller:Hvor mye bråker bilene?
Vi har tatt støymålinger inne i kupeen på 36 biler. Sjekk om bilen din bråker mye eller lite sammenlignet med andre.
Elbilene er stillere enn fossilbilene av natur, men helt stille er de ikke. Derfor måler vi kupestøyen på de aller fleste bilene vi tester på sommertid.
Flere støykilder
Motor: En av de største forskjellene man merker når man går over til elbil, er fraværet av støy og vibrasjoner fra motoren.
Sammen med fraværet av giring utgjør den reduserte støyen en stor del av den økte kjørekomforten i elbiler – både for sjåføren og for dem som sitter på.
Luft: Men jo fortere du kjører, jo mer luft skal rundt bilen også. Luftmotstanden øker med kvadratet og lager lyd, både for de inni og utenfor. Og biltrenden med store SUV-er hjelper ikke nødvendigvis på støyen.
Store åpne hjulbuer med mye luft mellom hjul og skjermer, høy bakkeklaring, store speil, lister og andre elementer som skaper turbulens, gir støy.
Dekk: Stadig større, tyngre og sterkere biler enda mer dekk. De lager støy, og særlig på norsk asfalt, som har en mye større prosent stein i seg enn i Europa.
Lav rullemotstand krever ofte hardere gummi. Den bråker mer enn myk gummi, men den myke gummien slites ofte fortere. Bred gummi støyer mer enn smal gummi. Flere har begynt med støydempende materialer inni dekkene.
Mottiltak
Det er forskjellige måter å bøte på støyproblemene. Støymatter på karosseriplater, tekstiler i innredningen, teppelagte hjulhus, fjerning av speil og dørhåndtak, bedre aerodynamikk, lavere bakkeklaring og dekk med innvendig støydemping er noen av tiltakene som hjelper.
Aktiv støydemping gjennom bilens høyttalere er også blitt tatt i bruk i enkelte bilmodeller.
Jo dyrere bilene er, jo flere tiltak kan man ta seg råd til, men det er ikke alltid at de dyre bilene er de mest støysvake.
Slik tester vi
Vi måler støynivået i 80 km/t og i 100 km/t.
Vi holder støymåleren midt mellom fører og passasjer foran i hodehøyde, og vi bruker en enkel støymåler fra Clas Ohlson, så målingene våre kan ikke ses på som vitenskap, men som en pekepinn.
Foreløpig har vi bare målt støynivået på sommerhjul, med unntak av én bil. Støyen blir lavere på de mykere vinterhjula.
Vi har bare målt støynivået dersom asfalten er tørr, for å få sammenlignbare resultater.
Husk at selv små tallforskjeller i desibel kan bety en betydelig økning i støy. Desibelskalaen er logaritmisk, så en økning på 3 dB tilsvarer omtrent en dobling av lydenergien, mens 10 dB oppleves som omtrent dobbelt så høy lyd.
Mange støysvake kinesiske bilmodeller
På vår ikke-vitenskapelige liste nedenfor er det mange kinesiske biler som markerer seg som de minst støyende blant de 36 modellene vi har støytestet så langt.
Ellers er det gledelig å se en europeisk folkebil, Skoda Elroq, høyt oppe blant de minst bråkete bilmodellene.
Sjekk lydnivået på alle bilene vi har støytestet så langt i lista nedenfor:
