Nødvendig ladeinfrastruktur:Vil ha offentlig finansierte hurtigladere i Pasvikdalen
Lederen i Finnmark elbilforening mener elbiler fungerer godt vinterstid, men peker på to enkeltstrekninger der hurtigladetilbudet er sårbart.
Elbiler dominerer bilsalget i Finmark som aldri før. Så mye som 86 prosent av alle nybilkjøpere i Finnmark valgte elbil i fjor.
Det skjer samtidig med at elbil i kulda har vært et hett tema i Finnmark.
Fyr på debatten ble det virkelig da en pasientreise med elektrisk taxi mellom Hammerfest og Alta endte med full stopp på Sennalandet, 25 kilometer fra Alta.
Bør miljøkrav skortes?
Sjåføren mente at kraftig motvind og kulde tappet batteriet raskere enn forventet, skrev Nrk.
Frp på Stortinget kastet seg uansett på og vil fjerne el-kravet for taxi.
– Utslippskrav til transportsektoren gir elektriske kjøretøy som svikter i kulda, og kan i verste fall sette beredskapen i fare, uttalte FrPs stortingsrepresentant Bård Hoksrud til NRK.
I dag er hovedregelen nasjonalt at taxi- og pasientreiser skal gjennomføres med elbiler. Det finnes en dispensasjonsmulighet dersom forholdene ikke legger til rette for det. Flere av rammeavtalene om pasientreiser i Finnmark har delvis dispensasjon.
– Dette er en strekning som fint kan kjøres med nyere elbiler, og det skjer hele tiden. Det er dessuten er ladestasjon på Skaidi, sier Gjermund Pleym Wik, leder i Finnmark elbilforening.
Han mener at vær og vind den aktuelle dagen ikke var så uvanlig at det endrer på denne konklusjonen.
Infrastrukturen er utfordringen, ikke teknologien
– Debatten må dreies fra drivstoff til infrastruktur. Det er riktig at det offentlige faser inn miljøkrav i både pasientreiser og drosjenæring. Samtidig må vi sikre tilstrekkelige lademuligheter som også er tilpasset lange avstander og krevende værforhold, sier Pleym Wik.
Lederen i lokalforeningen vurderer at Finnmark i utgangspunktet har et grunnleggende utbygget ladenettverk som dekker hele fylket.
Kapasiteten er god sett opp mot antall elbiler, men han peker likevel på noen utfordringer.
– Det er viktig at hurtigladere fungerer overalt uten nedetid. I Finnmark med lange avstander og kalde vintre, er det viktigere enn noe annet sted. Og det er særlig viktig på de små ladestasjonene med bare et par ladere.
I tillegg har Elbilforeningen identifisert enkelte strekninger det kan være langt mellom ladestasjonene på uværsdager vinterstid.
Foreslår offentlig finansiert beredskapslading i Finnmark
Både på på fylkesvei 8850 mellom Kirkenes og Nyrud og fylkesvei 882 Hasvik-Sørvær, vil det være kjærkomment med hurtigladere, særlig for næringstrafikk som for eksempel drosjer og for turisme, mener lederen i Finnmark elbilforening.
– Men på disse strekningene er det lite trolig med kommersiell utbygging, fordi trafikkgrunnlaget er for spinkelt og mange dager har heller ikke elbilistene behov for lading. Dette er mer å se på som et beredskapstiltak, sier Pleym Wik.
Kostnaden er anslått til rundt 1,5 millioner kroner per lokasjon, i tillegg til støtte til drift.
Elbilforeningen har derfor foreslått for Stortinget en egen bevilgning til beredskapslading i Finnmark. Den bør gå til å etablere hurtigladere på strekningene der det bør på plass av beredskapshensyn.
Leder for kommunikasjon og samfunnskontakt Unni Berge i Elbilforeningen utfordret også stortingsrepresentant Bård Hoksrud fra Frp på dette i Dagsnytt 18 forrige uke.
– Om man er bekymret for beredskapen når elbilene fases inn i bilbestanden, så må bud nummer én være å sikre kritisk infrastruktur der avstandene og forholdene gjør dette nødvendig. Elbilforeningen vil derfor fortsette å jobbe for at dette skal på plass, sier Berge.
Delte meninger også i taxinæringen
Tilbake til utgangspunktet for debatten. Hendelsen fikk uansett trafikkleder i Hammerfest Taxi til å si at «elbiler ikke er brukenes her oppe».
Sjef i Alta Taxi derimot, mener at elbil fungerer fint som taxi i Finnmark:
– Nå har vi 24 elbiler. Til våren blir det 26. Det er bare rullestolbilene som ikke er elektriske ennå, og det handler om teknologi – ikke vilje.
Det er nesten ingen klager fra publikum her. De som skriker høyest, er folk som ikke har satt seg inn i hvordan dette faktisk fungerer, sier han til iFinnmark.
