Sniktitt:Xpeng Next P7 – aktuell for Norge?
Dette er Xpengs råeste bil noensinne, Next P7. En kort lynvisitt i Norge kan avgjøre om bilen i det hele tatt får norske skilter.
Xpeng har allerede bestemt seg for å ta den romslige P7+-kombien til Norge. Den er praktisk, spesiell – og langt fra diskret.
Men i Kina selges det nå også en helt annen P7 ved siden av. Next P7 er en rendyrket sportsbil, ifølge XPENG, og skiller seg tydelig fra både dagens P7 og P7+.
Da salget åpnet i Kina, ble det solgt 10.000 biler på bare sju minutter. Nå vil Xpeng finne ut om interessen er like stor her hjemme – og derfor tok Next P7 en kort lynvisitt innom Oslo nylig.
Design: lav, bred og kompromissløs
Next P7 er en bil som vil bli sett. Fronten domineres av Xpengs nye «Xmart Face», med syltynne LED-lysstriper som understreker bilens lave og sporty former.
Lyssignaturen gjentas i hekken, der bilen også har en elektronisk heve- og senkbar, integrert spoiler.
Med en lengde på over fem meter og en høyde på bare 1,43 meter får bilen et solid fotavtrykk på veien – og en langt mer sportslig fremtoning enn tidligere P7-utgaver.
Sorte takstolper gir bilen en elegant, men futuristisk profil, forsterket av det store panoramaglasstaket. Her har Xpeng truffet godt på balansen mellom det stramme og det eksklusive, uten at designet tipper helt over.
Den selvlysende grønne lakken er neppe vårt førstevalg, men vi skjønner poenget: denne bilen er ment å synes – i hvert fall denne gangen …
Ytelser: Dette er alvor
Next P7 er bygget med kjøreglede i fokus. Med 595 hestekrefter, 0–100 km/t på 3,7 sekunder og en egen boost-funksjon som gir ekstra skyv i sju sekunder, er det liten tvil om at bilen også er ment å trives på bane.
Som standard leveres Next P7 med to-kammers luftfjæring, som både gir ekstra komfort og kan senkes og heves – samtidig som den strammes opp når det trengs.
Kombinert med firehjulstrekk, nær perfekt 50:50 vektfordeling og høy torsjonsstivhet, lover det godt for stabilitet og presisjon – også når underlaget er norsk og forholdene alt annet enn ideelle.
Bremsene er levert av Brembo, og ifølge Xpeng trenger bilen drøyt 33 meter for å stoppe fra 100 km/t.
At toppfarten er begrenset til 230 km/t er mest en parentes i norsk sammenheng.
Det viktige er helheten: Next P7 fremstår som en gjennomført pakke, der ytelser, chassis og understell ser ut til å være utviklet med samme ambisjonsnivå.
Interiør og førermiljø: Fører i fokus
Innvendig følger Next P7 samme filosofi som utvendig: Det er stramt, moderne og tydelig førerorientert.
Den lave høyden gjør at du setter deg ned i bilen – og når du først er på plass, sitter den tett og presist, som en godt skreddersydd dress.
Det føles riktig, men også litt trangere enn bilens ytre mål skulle tilsi. Dette er ikke et luftig lounge-interiør, men et cockpitpreget førermiljø med fokus på kjøreopplevelsen.
Midtpunktet er en 15,6-tommers infotainmentskjerm som kan vippes mot føreren, stå sentrert eller dreies mot passasjeren – avhengig av behov og preferanser.
Bak rattet projiseres informasjonen i et 87-tommers AR head-up display direkte i frontruten. Her åpnes det også for mer underholdning når bilen står stille, som muligheten til å se video direkte i synsfeltet.
Rattet er sportslig utformet og utstyrt med nye funksjoner, tydelig ment for mer aktiv kjøring – og understreker at føreren står i sentrum i Next P7.
Med sportsseter, stemningsbelysning og gule detaljer fremstår interiøret mer fokusert og påkostet enn i tidligere P7, uten å bli prangende.
Forsterket datakraft
Next P7 blir en av de første modellene på Xpengs nye SEPA 3.0-plattform, en videreutvikling av dagens SEPA 2.0. Forskjellen ligger først og fremst i datakraft.
Den nye KI-arkitekturen heter VLA 2.0, og er trent på hele 65.000 års kjøredata. Systemet baserer seg kun på visuelle inntrykk fra sju kameraer, med rundt 5.000 innganger i sekundet.
Målet er at bilen skal forstå og forutse trafikkbildet mer slik mennesker gjør.
Teknologien rulles ut i Kina i løpet av første kvartal i år. Om – og eventuelt når – dette systemet blir tilgjengelig i europeiske biler, er foreløpig uavklart.
Norge Next?
Next P7 er i utgangspunktet ikke bekreftet for Norge. Eksemplaret som nå har vært innom, er det eneste i Europa – hentet hit for å lodde stemningen.
Spørsmålet Xpeng stiller seg er enkelt: Er dette en bil det norske markedet faktisk vil ha?
Pris er ikke kjent, men alt tyder på at den vil plassere seg i samme landskap som andre høyt spesifiserte, kinesiske elbiler i 400.000–600.000-kronersklassen.
Mye bil, mye teknologi – og langt mer sportslighet enn vi er vant til fra Xpeng. Om Next P7 får norsk registreringsnummer, handler i stor grad om etterspørselen.
