Den unge landbruks-entreprenøren Erlend vil elektrifisere landbruket:
– Med eltraktor vil norske gårdsbruk kunne øke inntekten med 25 prosent

GRØNN FRAMTID: Erlend Moberget er stolt eier av to Fendt-eltraktorer. Den unge landbruksentreprenøren mener det er helt naturlig å tenke på klima og miljø, spesielt når det er nettopp naturen som er levebrødet. Alle foto og video: Jamieson Pothecary / elbil.no

Med solceller på låvetaket og eltraktor på åkeren vil den unge landbruksentreprenøren Erlend Moberget harve opp en grønnere fremtid for landbruket.

– Det er en del folk som er skeptiske, men når jeg viser dem at eltraktorer faktisk fungerer utmerket, forsvinner tvilen, sier Erlend Moberget.

25-åringen er eier av Agronorth AS, verdens første elektriske leiekjøringsselskap for landbruket.

Han mener alvor når han har gått 100 prosent elektrisk. Som eier av det som antakelig er det første leiekjøringsfirmaet i verden med kun elektriske maskiner, inkludert to elektriske Fendt-traktorer, er han allerede et stykke på vei.

ELTRAKTOR: I leiekjøring brukes utleide redskaper som utføres for andre oppdragsgivere, blant annet bønder – og det går i alt fra harving og pløying til slåing og brøyting. Erlend Moberget utfordrer mytene og satser helelektrisk med to Fendt e107 eltraktorer.

To milliarder kroner og masse utslipp spart ved bytte til eltraktor

Erlend Moberget mener at et gjennomsnittlig norsk gårdsbruk vil kunne få 25 prosent høyere nettoinntekt ved å bytte ut dieseltraktoren med en eltraktor.

– Et gjennomsnittlig gårdsbruk hadde i 2021 et overskudd på 198 700 kroner. Hvis vi anslår at gårdsbrukene bruker 50 000 kroner på diesel i snitt – og det er nokså beskjedent anslag – bør et gjennomsnittgårdsbruk kunne øke nettoinntekten sin med rundt 25 prosent ved å bytte til eltraktor, sier Moberget.

Han setter opp et provisorisk regnestykke der han ganger 13 kroner literen for avgiftsfri diesel med 4000 liter i året ganget med 37 921 gårdsbruk i Norge – og ender opp med to milliarder kroner spart for norske gårdsbruk til sammen – bare ved å bytte ut traktoren.

– Selv har jeg betydelig lavere driftskostnader sammenlignet med om jeg hadde kjørt diesel, sier Erlend.

Norges nordligste elektriske renovasjonsbil finner du i Vadsø:

Sparer 200 000 i året per bil på å hente søppel utslippsfritt

Valget om å satse på miljø handler også om jobbsikkerhet.

– Med miljøfokus er det lettere å vinne anbud, og vi ser allerede at klimaarbeid gir finansieringsfordeler. Med elektrisk drift kan jeg være konkurransedyktig og miljøvennlig – og samtidig være trygg på at jeg har jobb om ti år.

FORTIDEN MØTER FREMTIDEN: – Mange bønder har redusert hørsel, mye på grunn av bråkete dieseltraktorer. Med elektrisk traktor skåner du både miljøet og hørselen, sier Erlend. Til venstre står en dieseldrevet Fendt Favorit 510c, til høyre en elektrisk e107. Erlend er ikke i tvil om hvilken han foretrekker.

Batteribytte, hurtiglading og gratis strøm fra låvetaket

Batteriet har en kapasitet på 100 kWt og et 700 volts system. Traktoren støtter AC-lading på 22 kW og DC-lading på 80 kW, med mulighet for fremtidig oppgradering til høyere ladehastighet.

Når det gjelder hurtiglading, har Erlend flere ess i ermet.

STOLT EIER: Sjekk ut videoen for å se hvordan Erlends traktor brukes i praksis.

– Den er også klargjort for å kunne ha en ekstra batteripakke i front. På den måten kan vi bytte batteri på noen få minutter og dermed doble kjøretiden.

– I tillegg har vi en mobil hurtiglader direkte på jordekanten, som kan lade på en time her på gården, sier Erlend.

Men ikke bare det:

– Nå produserer vi opptil 20 kW i timen fra 120 kvadratmeter med solceller fordelt på 72 paneler på låvetaket. Det gir oss nok energi til å holde 600 000 kvadratmeter med jord i orden gjennom året.

SELVFORSYNT: Solcellepanelene gir Erlend gratis strøm i sommerhalvåret, og billige strøm i vinterhalvåret.

Vil ha et nasjonalt mål om 100 prosent elektrisk innen 2035

Innkjøpsprisen på elektrisk traktor er fremdeles cirka 50 prosent høyere enn dieseltraktorer, men Erlend mener ikke det er avskrekkende.

– For lastebiler ligger påslaget på 200-300 prosent. For traktorer tar det mellom 5000 og 8000 timer å tjene inn den ekstra kostnaden i form av dieselbesparelser, avhengig av kjøring.

Erlend har ved siden av dagjobben sin fått et tillitsverv i Østfold elbilforening, og han har store ambisjoner for elektrifiseringen av landbruket.

STILEGÅENDE: – Eltraktoren er veldig stille og behagelig å kjøre – jeg er mye mindre sliten på slutten av dagen, forteller Erlend.

– Jeg vil gjerne at Elbilforeningen nasjonalt setter et mål om at 50 prosent av nysalget for traktorer under 150 hk skal være elektriske innen 2030, og 100 prosent innen 2035.

ladebrikke
Få alt på en faktura:

Lad firmabilene enkelt med Elbilforeningen bedrift

Han mener også at støtteordningene for elektriske traktorer bør forbedres.

– Hvis traktoren fikk like mye støtte per kilo CO2 som en lastebil, hadde den vært billigere å kjøpe enn en dieseltraktor. Nå er det null støtte. Hadde vi 10 prosent av kjøpesummen, ville det hjulpet enormt.

Erlend ser på elektriske traktorer som en trygg investering.

– For meg er det uaktuelt med noe annet.

Bli medlem i dag!

Les også