Enighet om revidert nasjonalbudsjett 2026:Vil kutte utslipp fra næringstransporten
– Norge er verdensmester på elbil. Nå viser Stortinget at neste suksess skal skje ved å elektrifisere varebiler og lastebiler, sier Christina Bu i Elbilforeningen.
Budsjettpartnerne Arbeiderpartiet, SV, MDG, Rødt og Senterpartiet er enige om flere tiltak for å elektrifisere varebiler og lastebiler.
For elbilister ellers, byr ikke enigheten om revidert nasjonalbudsjett på noen endringer.
– Jeg vil takke Senterpartiet, SV, Rødt og MDG for gode og konstruktive samtaler i disse forhandlingene. Vi har vist at vi klarer å finne sammen om budsjetter som gjør Norge bedre, tryggere og mer rettferdig, sier forhandlingsleder Tuva Moflag fra Arbeiderpartiet på dna.no.
Nå står varebilene for tur
– Nå kommer det et løft for elvarebilene! Elbilforeningen har lenge bedt om ny politikk som får bedriftene til å velge elektrisk, sier Bu.
I forliket om revidert nasjonalbudsjett varsles det en økning av engangsavgiften på nye fossile varebiler. Dette skal skje fra 1. september i år, og vil gjøre hver fossile varebil cirka 15 000 kroner dyrere.
– Det er ofte regnestykket som avgjør hva bedriftene velger. Og denne avgiftsøkningen gjør at det blir mer lønnsomt for bedriftene å velge en elektrisk varebiler, sier Bu.
I tillegg varsler budsjettpartnerne at de fra neste år vil senke avgiftene på å eie elektrisk varebil. Dette gjøres ved å fjerne trafikkforsikringsavgiften.
50 millioner mer til elektriske lastebiler
I dag gir ENOVA støtte til bedrifter som kjøper elektriske lastebiler. Budsjettpartnerne er enig om å styrke denne støtteordningen med 50 millioner ekstra.
– Elektriske lastebiler er fortsatt dyre i innkjøp, så det er bra at Stortinget gir mer penger til denne støtteordningen som er helt avgjørende for å elektrisere lastebilene, sier Bu, og legger til:
– Også er det viktig at støtteordningen er langsiktig og at vi har den så lenge det er nødvendig.
Det er også enighet om å utrede hvordan vi kan kutte utslipp fra lastebiler, busser og andre tunge kjøretøy. Her nevnes engangsavgift som en mulighet.
Det varsles en høring om dette innen 1. februar neste år.
Potensiale for store utslippskutt
I følge Bu er tiltakene i revidert nasjonalbudsjett helt nødvendig for å få til klimakutt i transportsektoren.
– Nyttekjøretøyene står for over halvparten av klimagassutslippene på veiene, og Stortinget har bestemt det kun skal selges nullutslippskjøretøy innen 2030.
Det var også knyttet spenning til hva forliket ville si om som skulle skje med drivstoffavgiftene etter 1. september.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Forlenger ikke fossile avgiftslettelser
Elbilforeningen har tidligere advart om at langsiktige avgiftskutt på fossilt drivstoff ville gjøre at bedriftene utsatte det grønne skiftet.
– Det er svært bra at regjeringen ikke viderefører avgiftskuttene på fossilt drivstoff etter september. Videre avgiftskutt kan sabotere bedriftenes overgang til elektriske vare- og lastebiler, sa Christina Bu når Arbeiderpartiet tidligere i mai la fram forslag til revidert nasjonalbudsjett.
Budsjettpartiene forlenger ikke dagens avgiftslettelser etter 1. september, men skriver at de vil forsøke å finne løsninger sammen om det fortsatt er stor uro i energimarkedene etter 1. september.
