Elektrisk Toyota med girspak og kløtsj:Her kan du «kvele» elbilen
Toyotas patent med girspak og kløtsj for elbiler, kan gi deg «kenguru-kjøring» og kvelning av bilen som ytterste konsekvens.
Trenden peker én vei og har gjort det lenge. Det finnes nesten ingen som tar lappen på bil med gir lenger.
Og hvorfor skal de? Det selges knapt biler med gir, og lappen blir vesentlig dyrere. Det finnes faktisk kjøreskoler som ikke har manuelt girede biler heller.
Men det er elbilprodusenter som søker å gi deg den gode, gamle følelsen av å gire. Blant annet Hyundai og deres konsernsøsken Kia og Genesis.
Nylig viste AMG GT 4-door Coupé at de har tatt det helt ut med skikkelig V8-vræl og vibrasjoner i setet. Lexus har også et flaut forsøk med RZ 550e.
Felles for alle disse er at man girer med hendler, eller såkalte paddles, bak rattet, men Toyota vil ta den et skritt til.
Velge modus for manuell giring
Toyotas patent går ut på at du skal bruke kløtsjpedal og girspak og gi deg den autentiske følelsen. Det er jo dritgøy … eller?
Det verste med å lære å kjøre manuelt girede biler er å komme seg i gang, eller glemme å slippe kløtsjen, som resulterer i «kenguru-kjøring» og kvelning av motoren.
Nettstedet CarBuzz spekulerer i om Toyota kommer til å «tilby» helt ekte følelse når du velger manuelt giret modus. For ifølge en patentsøknad har de søkt om en funksjon som skal gjøre det mulig å kvele bilen.
Og ikke bare det. Du skal til og med kunne oppleve at bilen triller bakover ved bakkestart. Men triller du for mye, skal bremsene gripe inn, særlig om det er andre biler bak deg.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Mest aktuelt i sportsbiler
Det er neppe noen som etterspør dette i de ordinære familiebilene. Men nå vil Toyotas motorsportavdeling Gazoo Racing, lage egne GR-sportsbiler uten Toyota-logo. Da er det nærliggende å tro at en elektrisk sportsbil derfra muligens får opplevelsen av en manuelt giret bil med kløtsj.
Det blir i så fall gode nyheter for vår egen verdensmester i drifting, Fredric Aasbø, som har kjørt Toyota i hele sin aktive karriere.
Og alle andre som vil ha det gøy i bilen. For det er klart at clutchen har noen fordeler når man skal herje litt ekstra.
