Ny undersøkelse blant svenske elbilister:Mener ladepausene gjør dem til bedre sjåfører
Å måtte ta ladestopp underveis ses gjerne på som en ulempe. Svenske elbilister er uenige, viser en ny undersøkelse.
Er man på langtur med elbil, kommer man gjerne ikke utenom en ladepause eller to.
Nå kan man sikkert innvende at ladestoppene både blir kortere og sjeldnere etter hvert som elbilene går lengre og lader fortere, men fortsatt er ladepausen en del av elbilvirkeligheten når man skal kjøre langt.
Men er nå egentlig det så negativt? Tvert imot, skal vi tro en stor andel av elbilistene i den nye mobilitetsrapporten fra svenske Ziklo.
Flere positive enn negative
Rapporten fastslår at elbileiere drar på langtur oftere enn fossilbileiere, og da er det jo dessuten større sjanser for at også sjåføren faktisk trenger en pause eller to, og ikke bare bilen for påfyll til batteriet.
Undersøkelsen viser at nesten seks av ti, 58 prosent, svarer at ladepausen gjør dem til bedre sjåfører når de setter seg i bilen igjen etter ladestoppet.
Rapporten viser også at det er flere som generelt sett er positive til ladestoppet:
Totalt ser 42 prosent av de svenske elbilistene positivt på ladepausen, mens 28 prosent er negative.
I stedet for bare å se på den som tapt reisetid, er altså ladepausen for mange en verdsatt del av turen. Og det er kanskje noe du selv kjenner deg igjen i?
Ziklo har også gått mer spesifikt til verks og funnet ut hva svenskene gjør under ladestoppet:
- 60 prosent går på do.
- 56 prosent benytter anledningen til å spise.
- 55 prosent beveger seg utenfor bilen.
- 50 prosent tar en kaffe.
Så vet du det om söta elbil-bror …
En truet art?
Skal man rekke å få seg en matbit, sjekke mobilen, gå på do og bevege litt på en stiv kropp, går det fort en halvtime eller hva man trenger for å få nok påfyll på batteriet.
Men mye tyder altså på at ladepausen allerede står i fare for å bli en truet art.
Tidligere denne uka skrev vi for eksempel om BYDs Atto 8, som kommer til Norge neste år. Det blir den første BYD-modellen i Europa med selskapets Flash Charging-teknologi.
Modellen skal klare det BYD kaller «ready in 5, full in 9, cold add 3». Det innebærer at det 115 kWt store batteriet skal kunne lades fra 10 til 70 prosent på fem minutter og fra 10 til 97 prosent på ni minutter.
Og tidligere i år testet vi hvor mye vår egen Lade-Lars rakk å gjøre i ladepausen når bilen han skulle lade bare brukte 12 minutter på å fylle seg fra 10 til 80 prosent.
Bilen i eksperimentet var Xpeng P7+, som kan lade på opptil 450 kW. Utfordringen var å finne en hurtiglader som faktisk kan lade så raskt, men vi fant en lader på Rommen i Oslo, som fristet med en ladehastighet på opptil 480 kW:
Moralen i historien blir altså kanskje denne:
Nyt ladepausen mens du kan. Med eller uten svensker i nærheten.
