Internasjonal miljøorganisasjon trekker frem Norge som foregangsland:Elbilene gjør Norge til et mindre sårbart land
Elbiler er det mest effektive enkeltvirkemiddelet både for å kutte oljebruk og for å redusere oljeavhengighet, mener Transport & Environement.
Hva skjer med elbilene hvis strømmen går? Spørsmålet dukker gjerne opp når vi snakker om beredskap.
Men hva skjer med bensin- og dieselbilene når oljeforsyningen rammes?
Det er et vel så aktuelt spørsmål i en tid der Trumps krigshandlinger i Midtøsten og Irans struping av Hormuzstredet har sendt verden inn i en langvarig oljekrise.
Trekker frem Norge
Over én million norske personbiler trenger verken bensin eller diesel. Det gjør oss bedre rustet når oljeprisen skyter i været.
Det er én av grunnene til at miljøorganisasjonen Transport & Environment (T&E) trekker frem Norge som et land som står bedre rustet mot framtidige oljekriser.
– Elbiler er det mest effektive enkeltvirkemiddelet for å redusere etterspørselen etter olje, sier Antony Froggatt, direktør i T&E.
Han mener land som Norge, Danmark og Hongkong, der elbilene nå dominerer nybilsalget, har gjort seg langt mindre sårbare for framtidige prissjokk.
Erstatter 1,2 millioner oljefat hver dag
Ifølge den nye analysen fra T&E erstatter verdens elektriske personbiler nå et oljeforbruk på 1,2 millioner fat hver dag.
I 2021 var det tilsvarende tallet 215 000 fat. Mengden olje som unngås brukt på grunn av elbiler på strøm, har dermed blitt mer enn femdoblet på fem år.
Dette er fortsatt bare rundt 1,2 prosent av verdens samlede oljeforbruk. Men siden veitrafikken står for nær halvparten av oljeforbruket globalt, mener T&E at elektrifisering av transporten er spesielt viktig for å redusere oljeavhengigheten.
Over én million norske elbiler
Norge har et særlig godt utgangspunkt. Ved utgangen av september var det 1 048 702 elektriske personbiler her hjemme. Elbilene utgjorde 35,5 prosent av personbilparken og var den vanligste drivlinjen på landsbasis.
Samtidig var 98 prosent av alle nye personbiler registrert hittil i 2026 elektriske.
Forskjellen handler også om hvor energien kommer fra. Mens bensin- og dieselprisene påvirkes direkte av det globale oljemarkedet, produseres mesteparten av strømmen vi bruker, her hjemme.
I 2025 kom 89,9 prosent av norsk kraftproduksjon fra vannkraft og 8,6 prosent fra vindkraft.
Da dieselprisen tidligere i år nådde 27 kroner literen, beregnet vi at en dieselbil kunne koste rundt 1 400 kroner mer i måneden enn en elbil som lades hjemme.
– Et nervøst globalt oljemarked viser at bensin og diesel heller ikke er ultimate beredskapsdrivstoff, sa generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen den gangen.
Mindre sårbar – ikke skjermet
T&E går langt når de hevder at Norge i praksis har skjermet seg mot framtidige oljekriser.
Men nesten to av tre norske personbiler bruker fortsatt helt eller delvis fossilt drivstoff. I sju fylker er diesel fremdeles den vanligste drivlinjen, og tungtransporten, luftfarten og deler av næringslivet er fortsatt avhengige av oljeprodukter.
Det er nok derfor mer presist å si at elbilene har gjort Norge mindre sårbar – ikke usårbar.
Og for hver fossilbil som erstattes av en elbil, blir koblingen mellom norske bilreiser og det urolige oljemarkedet litt svakere.
