Elbilforeningens ladespalte:Hva betyr toveislading?
Visste du at stadig flere elbiler også kan brukes som strømkilde?
Elbilforeningens medlemsservice mottar en jevn strøm av henvendelser fra både ferske og mer erfarne elbilister som har spørsmål om alt mulig som har med elbiler å gjøre.
Veldig mange av spørsmålene vi får dreier seg om lading – alt fra hjemmelading til spørsmål om til hurtiglading og gatelading.
I denne spalten svarer derfor vår ladeekspert Lars Godbolt på spørsmål mange har. Han har tidligere for eksempel svart på dette:
Dagens spørsmål:
Jeg har lest at elbiler også skal kunne ta strøm ut av bilen. Er dette noe som allerede er mulig eller er det noe som vil skje på sikt?
Lade-Lars svarer:
Toveislading handler om å utnytte potensialet i elbilen som energilager ved å ikke bare bruke batteriet for å gi kraft til motoren, men også for å kunne hente energi ut av bilen til andre hensikter.
Dette betegnes gjerne som «toveislading» på norsk, eller V2X eller vehicle-to-everything på engelsk.
De vanligste bruksmålene for toveislading er:
- V2L (vehicle-to-load) – å bruke bilen som en batteribank og ta ut strøm til apparater via en adapter eller et eget stikkontakt/schuko-uttak i bilen.
- V2H (vehicle-to-home) – å gi strøm til huset fra bilen.
- V2G (vehicle-to-grid) – å gi strøm tilbake til strømnettet.
V2L – eller bil som batteribank – har vært tilgjengelig i flere år allerede og har blitt vanlig for flere bilmerker:
VIDEODisse elbilene kan brukes som batteribank
Batteribankfunksjonen er enkel i praksis da det ikke krever noen større investering enn en adapter (om bilen støtter det).
V2G og V2H kan være svært nyttig både for deg som forbruker – og for strømnettselskapene. Med V2H kan du spare penger ved å hente strøm fra bilen når spotprisen er høy.
Med V2G kan du spekulere i å lade bilen når strømmen er billig og selge den tilbake når strømmen er dyr.
V2G kan også i teorien hjelpe strømnettet ved at bilen unngår å lade når belastningen er høy, og i stedet bruker strøm fra eget batteri – noe som reduserer effekttopper og avlaster nettet. Dette blir gjerne, med din tillatelse, styrt av en mellom-aktør eller nettselskapet selv.
Men V2G og V2H er lengre unna.
Her må man ha en ladeboks som er kompatibel og som også må være godkjent for det norske strømnettet.
Så langt er det vanskelig å få tak i ladebokser som har støtte for toveislading. Nylanserte og norske Zaptec Go 2 er en av boksene som har denne muligheten, men det lar fortsatt vente på seg før vi kan ta det i bruk.
Også Zaptecs norske konkurrent Easee har en ladeboks med tilsvarende muligheter:
Bilen må støtte denne typen kommunikasjon, og i tillegg må altså ladeboksen støtte dette.
Dette er i dag tilgjengelig – men selv om bilen og ladeboksen skulle støtte dette, gjenstår det arbeidet for å gi det tilbake til nettet.
Frankrike og Storbritannia har nå dette på plass, mens det foregår pilotprosjekter i flere andre land – blant annet Sverige, Nederland og Tyskland.
Det har vært tilsvarende prosjekter i Norge, men det er fortsatt noen år til vi får se dette i praksis.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
