Norske priser og nye detaljer om Kias elektriske PV5 Cargo:Sniktitt på viktig ny varebil
Kia PV5 Cargo er starten på en større elvarebil-satsing fra Kia – som her frister med pris, praktiske egenskaper og god garanti.
Kias første elektriske varebil er et viktig supplement i et så langt nokså magert marked for elektriske varebiler.
Designet er stramt og futuristisk, men det er det praktiske som er det viktigste på varebiler, og der hevder Kia at de har tenkt på det meste.
Se videoen under, der vi går gjennom bilen og detaljene:
Interiør – gjennomtenkt
Interiøret er stramt og strictly business. Det er rikelig med fysisk betjening og bak rattet finner du en 7,5 tommer instrumentskjerm med hastighet, blindsoner og rekkevidde.
Kameraet bak kan vises på hele eller deler av skjermen – kombinert med kart, om du vil.
Multimediaskjermen på 12,9 tommer gir deg det du er vant til, inkludert ryggekamera og trådløs Apple Carplay og Android Auto.
I tillegg får du en rekke lagringsrom – oppå dashbordet, i dørene, under setene, bak setene og under gulvet(!). Det er tre ulike rom bare i førerdøren.
Setene er justerbare i høyden og rattet kan justeres i fire retninger. Både seter og ratt har varme.
Varerommet – 4,4 m³
PV5 er bygget på en dedikert elbilplattform med fordeler det kan gi. Blant annet lav innlastingshøyde (bare 41,9 cm).
Lasterommet er på 4,4 m³, med lengde på 2,25 meter og det får plass til to euro-paller. Isolert varerom er standard.
Nyttelasten på 690 kg er ikke superimponerende for klassen og bilen kan dessverre bare trekke 750 kilo på kroken.
Men skyvedører på begge sider og bakdører med 180 graders åpning gjør den like praktisk som konkurrentene.
I tillegg har bilen V2L-strømuttak som gir deg 3,6 kW ut, slik at bilen kan brukes som powerbank.
Fint for lading av el-utstyr og fortsatt kraftig nok for mye elektrisk utstyr, som sager etc.
Bak rattet – skal være praktisk
Vi har ikke kjørt bilen ennå, men de som har kjørt den, melder om lavt støynivå og god utsikt. PV5 har oppsiktsvekkende store vindusflater i dørene, man sitter høyt og har både store speiler og ryggekamera.
Den har adaptiv cruise-kontroll med køfunksjon, filassistent og kollisjonsasstistent i begge regninger.
Regenerering i flere trinn justeres på rattgiret og med svingdiameter på 11 meter, blir dette en smidig arbeidsplass.
Rekkevidde – velg mellom to batterier
PV5 Cargo kommer med to batterialternativer og karosseriet skal, ifølge Kia ha klasseledende luftmotstand for varebiler på 0,286 Cd.
Kia oppgir forbruket til 1,91 kWt på mila. Det er ikke verst.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Long Range-utgaven har 71,2 kWt og gir over 400 km rekkevidde WLTP. Standard Range gir rundt 290 km.
Takket være en effektiv varmepumpe kan man forvente bra rekkevidde på vinterstid også.
Lading – ikke 800 volt
Foreløpig er det ingen av varebilene på markedet som tilbyr lynrask lading, med unntak av nettopp Kia, med sin EV9 i varebilutgave.
Og det er kanskje nettopp i en arbeidsbil man ønsker det, i hvert fall arbeidsgiveren.
PV5 Cargo har maks ladeeffekt på 150 kW og de oppgir lading fra 10-80 prosent på 30 minutter, uten at vi vet om det gjelder versjonen med minste eller største batteri. Bilen kan forvarmes.
Pris, utstyr og garanti
Startprisen på L2H1 Cargo Pro er 449 900 kroner eks. mva og levering, og da får du en godt utstyrt bil med blant annet:
- Oppvarmet ratt og seter
- Ryggekamera og parkeringssensorer foran og bak
- Apple CarPlay og Android Auto trådløst
- Batterivarme og varmepumpe
- LED-lys, adaptiv cruise, nøkkelfri start
- Vehicle-to-Load, USB-C, trådløs mobillader
Og ikke minst: 7 års/150.000 km garanti – også på lasterommet.
En ny favoritt for norske bedrifter?
Kia PV5 Cargo er en gjennomtenkt, fleksibel og prisgunstig varebil.
Med lang rekkevidde, høy komfort og klasseledende V2L, er det lett å se hvorfor Kia har stor tro på modellen.
Når du legger til en solid garanti og et stort forhandlernettverk, kan dette bli en ny favoritt blant norske håndverkere og bedrifter.
