Drar Norge rundt for å sjekke at du har dekning:Kjører 7000 mil med elbil hvert år
«Dekningsdirektør», der har du en tittel. Men Bjørn Amundsen i Telenor er også en sterk kandidat til tittelen «Norgesmester i langkjøring med elbil».
Hvert år, fra midten av august til slutten av oktober, tilbringer dekningsdirektør Amundsen store deler av dagen i en ganske spesiell elbil.
I bilen er det installert masse spesialutstyr for å gjøre nøyaktige målinger av dekningen til de tre mobiloperatørene i Norge.
På taket kan du se et skilt der det står «DEKNINGSMÅLING», og ved siden av skimter man Telenor-logoen.
Og bak rattet kan du sannsynligvis skimte Bjørn Amundsen.
Kjører 70 000 km med elbil på jobb årlig
Hver høst kjører Amundsen altså Norge på langs for å måle mobildekningen – både til Telenor og konkurrentene.
Og det har han gjort i vanvittige 32 år nå. Hele 18 000 kilometer i bil over drøye to måneder – og de siste årene i elbil.
Legger han på all den kjøringen han gjør med jobben resten av året, så ender han opp med rundt 70 000 elbilkilometere årlig.
Vi tenkte at dette må da kvalifisere Bjørn Amundsen til en slags Norge rundt-mester i elbil, og tok kontakt for å få vite litt mer …
Over til Kirkenes …
Idet vi får tak i ham (og det tok ikke lange tiden, mye tyder på at dekningen er utmerket), er Amundsen allerede godt i gang med årets norgesturné fylt av målinger og atter målinger.
Akkurat nå befinner seg i Kirkenes. Med seg har han den helelektriske BMW IX60.
– Dette er min andre elbil i jobb. Men jeg har hatt elbil på disse Norge rundt-turene siden starten av 2023, forteller Amundsen.
Tidligere hadde han også en BMW, en IX50.
– Jeg kjører cirka 70 000 kilometer med elbil i jobb hvert år, så lang rekkevidde er et must, konstaterer Amundsen.
Snikdebuterte med elbil privat
Om den årlige høstturneen, melder han dette:
– Cirka 80 prosent av ruta er fast, med 20 prosent ulike avstikkere per år. Turen inkluderer alle fylker i landet hvert år.
– Var overgangen fra fossilbil brå? Hvordan funker det egentlig med elbil til denne jobben?
– Man lærer fort å lade når man kan, ikke når man må, begynner Amundsen.
Kanskje uten å være klar over at nettopp det han svarer her, har vært et av Elbilforeningens fremste laderåd i alle år.
Dessuten hadde dekningsdirektøren hatt elbil privat før han fikk seg elbil i jobben.
– Så det var jo ikke nytt for meg. Utfordringen var mer overgangen fra en Ford Explorer hybrid, som hadde enorm rekkevidde per tank, inkludert henger. Tung henger med snøscooter er ikke optimalt for forbruket, og heller ikke når man da er cirka 11 meter lang på ladestasjonene …
Privat hadde Amundsen først en Ford Mustang Mach E, som han skaffet seg da den kom. Så hadde han en Ford Capri et års tid, før han leaset en elektrisk Mini.
– Nå har jeg en Audi A6 som ble kjøpt og levert før avgiftshoppet nå ved nyttår. Det er også en formidabel bil.
Men hvorfor, hvorfor?
Et spørsmål som melder seg, er hvorfor i all verden han må ut og måle mobildekningen – år etter år etter år.
– Vi har systemer som viser dekningsområdet vårt, men dette er teoretiske beregninger. Det er viktig for oss å ta turen ut for å gjøre faktiske målinger – både av vårt eget nett, men ikke minst konkurrentenes, sier Amundsen.
Forklaringen på dette siste er at det er konkurranse blant mobiloperatørene om å ha best kvalitet på mobildekningen.
Mobilens dekningsstreker viser hvor sterk signalforbindelsen er til nærmeste basestasjon i mobilnettet. I tillegg ser du hvilken teknologi som benyttes – 4G eller 5G.
Men Amundsen får målt langt mer enn dette når han er ute på veien i elbilen full av spesialutstyr.
Systemene registrerer kontinuerlig dekning, kvalitet, kapasitet og tilgjengelighet i sanntid, både for tale og data.
– Forbindelsen din kan være sterk, men ha dårlig kapasitet. Da vil du oppleve at mobilnettet er tregt selv om du har fire fulle dekningsstreker eller er på 5G. Andre steder kan våre teoretiske dekningsberegninger, som man kan se i dekningskartet på nettsidene våre, ikke være riktige i praksis. Disse hullene er det viktig at vi avdekker, utdyper Amundsen.
Ringer ordførere og tigger lading
På sine mange turer på kryss og tvers i det ganske land har det hendt at Amundsen har nærmet seg tomt batteri.
For eksempel når han kommer til en grisgrendt kommune ytterst mot havet.
– Og så er bygdas eneste lader defekt. Da har det hendt jeg har måttet ringe ordføreren og bedt pent om å få låne en lader på rådhuset.
– I løpet av mine snart 300 000 kilometer med elbil i jobb, har jeg kun to ganger benyttet vanlig stikkontakt.
Privat benytter Amundsen seg nesten bare av hjemmelading, men på jobb går det naturlig nok mest i hurtiglading. Og her må han ut med et lite hjertesukk:
– Jeg er litt oppgitt over at mange ladestasjoner fremdeles ikke er plassert slik at toalettbesøk og innkjøp av forfriskninger kan kombineres med lading.
– Det siste er jo heldigvis i ferd med å forbedre seg. Føles det likevel godt å kjøre utslippsfritt når du reiser så vanvittig mye i jobben?
– Ja, definitivt.
