Fra kW til C-merking:Gjør ladefart lettere å forstå
Når en elbilprodusent skryter av 12C-lading, hva betyr det egentlig? Hva står C-en for, og hvorfor er det interessant for deg som elbilist? Elbil.no forklarer.
Nylig skrev vi om den kinesiske utgaven av Zeekr 001 – oppgradert til vanvittige 926 hestekrefter. Les mer om den bilen her.
Men for de fleste elbilister er det kanskje ikke hestekreftene som er mest spennende, men snarere at bilen introduserer 12C-lading.
Det er ikke første gang vi ser den såkalte C-merkingen. Men hva betyr den egentlig – og hvorfor er den interessant for deg? Det skal vi forklare her.
Hva står C for?
C er en forkortelse for capacity, altså kapasitet. Det beskriver forholdet mellom størrelsen på batteriet og hvor raskt det kan lades eller utlades.
1C betyr at et batteri kan lades (eller tømmes) på én time.
Har du et 100 kWt-batteri, tilsvarer det en effekt på 100 kW. 2C dobler dette til 200 kW, 12C til hele 1200 kW.
Hvorfor kan man ikke bare pøse på effekt?
I teorien kan et 100 kWt-batteri som tåler 12C-lading ta imot 1200 kW. Men i praksis er det flere grunner til at det ikke skjer:
- Ladestasjonene: I dag finnes det nesten ingen ladere som kan levere 1200 kW til en enkelt bil. Infrastrukturen her må utvikles parallelt.
- Varme: Når man dytter inn så mye strøm, utvikles det varme i battericellene. For høy temperatur kan skade cellene, derfor må kjølesystemet klare å frakte bort overskuddsvarmen i sanntid.
- Kjemien i cellene: Battericeller tåler bare å ta imot så og så mange ioner per sekund. Presses de for hardt, dannes det avleiringer og cellene eldes raskere.
- Ladekurve: Et batteri tar aldri imot maks effekt gjennom hele ladingen. Den høyeste farten får du typisk fra rundt 10 til 50 prosent, før hastigheten gradvis reduseres.
Hva betyr 12C i praksis?
Selv om du aldri ser 1200 kW på skjermen, er poenget at et batteri med 12C-teknologi kan lades svært raskt uten å ta skade.
Det åpner for ladestopp på bare noen få minutter – omtrent på linje med å fylle bensin eller diesel.
C-merking gjør det lettere å forstå hvor raskt et batteri faktisk lader. Kilowatt-tallet alene kan være misvisende: Et stort batteri som tar imot 100 kW er egentlig ganske tregt, mens et lite batteri på samme effekt fylles mye raskere.
Derfor er C-verdien interessant, fordi den setter effekten i forhold til størrelsen på batteriet:
- 1C betyr fullading på én time, uansett batteristørrelse.
- 2C betyr en halvtime.
- 10C betyr teoretisk seks minutter.
Med andre ord: C-merkingen gir et mer rettferdig og intuitivt bilde av ladehastighet enn bare kW-tallet.
Hva tallene antyder
Noen konseptbiler og forskningsprosjekter har vist megawatt-lading (f.eks. biler som kan nå > 1 000 kW), noe som ligger i området rundt 10–12C for visse batteristørrelser.
Et nylig konsept fra Mercedes, AMG GT XX, klarte over 1000 kW i test – altså i nærheten av megawatt-nivået.
Men å levere 12C kontinuerlig er ekstremt krevende — og det er forskjell på å slå rekorder i lab/test, og hva som er praktisk og holdbart i daglig bruk.
Det finnes i dag noen få megawatt-ladestasjoner – som Huaweis pilotanlegg i Kina – men de er foreløpig rettet mot tungtransport og befinner seg fortsatt i en tidlig fase.
For å få til 12C-lading i praksis holder det ikke bare med kraftige ladere – selve batteriteknologien må også utvikles videre.
Hvordan det skal løses, blir en helt egen historie.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
