Honda WN7 kan forhåndsbestilles nå og er antakelig i Norge til sesongstart:Verdens største MC-produsent kommer med sin første elmotorsykkel
Rekkevidden ser ikke ut til å bli all verden, men til gjengjeld får den CCS-uttak og kan dermed lades på hurtigladerne rundt omkring.
Forløperen til Hondas WN7 ble vist i fjor som konseptutgave under navnet EV FUN Concept.
Nå er det ikke bare «fun» lenger, for denne uka meldte Honda at de i høst går i gang med masseproduksjon av sykkelen – og at de første eksemplarene vil nå forhandlerne «tidlig i 2026».
Har solgt 500 millioner
Honda har laget motorsykler i over 75 år, og i mai i år markerte de samtidig at de har solgt svimlende 500 millioner tohjulinger opp gjennom åra.
Bare i fjor solgte de nesten 20 millioner motorsykler, stort og smått inkludert.
Spørsmålet er om deres første serieproduserte elmotorsykkel vil åpne ballet for en større satsing på elektrisk drift, både for merket selv og for de andre store MC-merkene.
Ting skjer i hvert fall ikke i et radbrekkende tempo på tohjulingsfronten, det er nå to år siden vi kunne melde om merkets første elektriske moped:
Kan «hurtiglades» – og specs kommer i november
Men tilbake til motorsykkelen – Honda er også nokså sparsomme med spesifikasjoner, og oppgir foreløpig verken batterikapasitet eller offisielle rekkeviddetall.
Det har de tenkt å vente med til den store motorsykkelmessen EICMA i Milano i november, der sykkelen vil bli vist og demonstrert.
Imidlertid oppgir Honda at rekkevidden blir på «over 130 km» – noe som er betydelig mindre enn hva elmotorsykkelpioneren Zero har på sine modeller.
Til gjengjeld er WN7 relativt lett, 217 kilo, og ut fra den lette vekten på sykkelen, kan vi anta at litium-ion-batteriet Honda opplyser at sykkelen kommer med, vil være på rundt 10 kilowattimer, kanskje litt mer.
Det er betydelig mindre enn de større, og dermed tyngre, Zero-modellene – som da igjen kan skilte med en del bedre rekkevidde enn den som antydes fra Honda-hold.
Men: Hondas elmotorsykkel kommer med CCS-ladekontakt, noe eksempelvis Zero-syklene fremdeles ikke gjør.
Det betyr at man kan benytte seg av hurtigladestasjonene hvis man våger seg ut på langtur med den kommende Hondaen.
Bare i Norge er det over 10 000 av dem nå, og nedover på kontinentet begynner det også å bli bra med hurtigladere.
Hondaen har selvsagt også vanlig Type2-uttak, så den kan lades på vanlig hjemmelader.
Men det blir stadig færre Type2-ladestasjoner langs veiene, så at CCS-kontakten er på plass her, er bra for langturfarerne.
Nå betyr ikke CCS-kontakten at sykkelen vil kunne hurtiglades med hastigheter vi er vant med fra elbiler, så langt der i fra – men man kan i hvert fall bruke hurtigladenettverket langs veiene:
Honda skriver selv at den kan lades opp via CCS-kontakten «fra 20 til 80 prosent» på en halvtime, hvilket antyder en «hurtiglade»-hastighet på 11 kilowatt.
Til sammenligning kan du lade sykkelen på ladeboksen din hjemme fra 0-100 prosent på under tre timer, og her er ladehastigheten 6 kilowatt.
Kommer både som mellomtung og lett MC
Motoren er vannkjølt med et dreiemoment rundt 100 Nm.
Her får man krefter på nivå med en 600-kubikks bensinmotor, men med moment som er mer sammenlignbart 1000-kubikkere, som Honda selv påpeker i pressemeldingen.
Ellers kommer sykkelen med en fem-tommers TFT-skjerm med egne EV-menyvalg, samt Hondas RoadSync-system.
Den har LED-lykter foran og bak, det ventes at WN7 vil bli fullpakket med hva Honda har å by på innen førerassistanse.
Honda melder også at WN7 vil komme i A2-førerkortklasseversjon med 18 kW motor, men også i en utgave tilpasset førerkortklassen A1, med 11 kW.
Sistnevnte innebærer altså en dempet utgave som kan kjøres av 16-åringer med førerkort for lett motorsykkel.
A2 betegner den mellomtunge førerkortklassen som man må være 18 for å ta MC-lappen på.
Honda åpner for forhåndsbestillinger allerede nå, og frister med en gratis seteveske dersom du bestiller sykkelen før 4. november – dog uten å si et kvidder om pris foreløpig.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
