Elbilekspertens erfaringer og tips om campingvogn og tyngre tilhengere:– Lett å trekke tungt med elbilen
– Har du en elbil med god basisrekkevidde og som hurtiglader raskt, er det ikke noe problem å bruke den til å trekke tungt, fastslår Elbilforeningens bilekspert Ståle Frydenlund.
– Det gjelder uansett om du skal trekke en stor kapellhenger eller campingvogn, sier Ståle Frydenlund, til daglig seniorrådgiver og testansvarlig i Norsk elbilforening.
Han har rundt 11.000 kilometer med elbil og campingvogn bak seg siden 2019.
Erfaringene hans er gode, med uanstrengt kraft og null behov for å tenke turtall og giring.
– I senere år er det blitt enda enklere, på grunn av mye bedre tilgang til hurtiglading underveis.
Brukte koronatiden til å teste
– Etter den første testen i 2019, fortsatte det under Covid for å se om elektrisk campingtur var en fin måte å feriere for familien, sier Frydenlund.
Da han begynte med å trekke tungt, støtte han på mange nysgjerrige rundt om på norske campingplasser.
– Stort sett har det vært positive møter. Erfaringen etter disse årene er at det er behagelig å feriere med vogn, i alle fall om du ikke på død og liv skal kjøre veldig langt hver dag.
– For at det skal være stressfritt, vil jeg anbefale maks 40-60 mil på dagen, sier Frydenlund.
Ikke minst fordi det er smart å ankomme ønsket campingplass tidlig om ettermiddagen.
– Da er vanligvis ikke plassen helt fylt opp ennå, og det er mye igjen av dagen til lek, bading og kos. Samtidig blir alt triveligere om man lar være å stresse og virkelig gjør turen til et mål i seg selv, mener han.
Fire ganger flere hurtigladere
I starten var hurtiglading da Frydenlund begynte elbilcampingen sin noe ganske annet enn det er i dag.
– Grovt regnet er det nå fire ganger så mange hurtigladere i Norge som da vi startet i 2019. At de jevnt over tilbyr høyere ladehastigheter og i økende grad parallellparkering, er dessuten en stor fordel, sier Frydenlund.
– Mange av hurtigladestasjonene er nå såpass romslige at du slipper å koble fra vogna mens du lader. 2022 var første år vi slapp å koble fra, under en ekspedisjon i Sør-Norge, og siden er det blitt mye bedre, konstaterer han.
En annen fordel er at rekke moderne elbiler klarer seg med 20 minutters hurtiglading fra 10 til 80 prosent.
ENKELT: Når du kjører inn på siden av hurtigladeren, og det er nok plass bak vogn eller tilhenger, er det ikke noe problem å la den henge på. I denne videoen tok vi en vurdering av situasjonen sommeren 2021. I årene siden er det blitt mye bedre. Se flere videoer fra våre tester med campingvogn her.
– Da blir det korte pauser, noen ganger nesten for korte for familien. Et luksusproblem, som også betyr bedre turnover på hurtigladestasjonen, sier Frydenlund.
Dersom man vil ha en lengre pause, kan det være en idé å finne en hurtiglader med lavere effekt.
– Men campingvogner er flotte pauserom under ladestopp, til en kopp kaffe, litt brettspill eller hva som måtte passe. Ikke minst når det regner.
Gull å bruke elbilen som batteribank
Tradisjonelt har de fleste benyttet seg av strømmen som tilbys på campingplassene, siden det er begrenset hvor mye innebygde batterier kan ta seg av.
VIDEODisse elbilene kan brukes som batteribank
– Det er her elbilene har kommet inn og endret spillereglene. Et stadig større modellutvalg kan fungere som batteribanker, som åpner nye muligheter til å fricampe, sier Frydenlund.
Tester er gjennomført både sommer og vinter, og konklusjonen er at det virker veldig bra.
– Med elbil som trekkvogn kan man etter ønske svinge utenom campingplasser og bruke bilen som strømkilde til campingvogna. Ved fricamping er det imidlertid viktig å bruke hodet, og ikke stå i veien for noen.
Det er allemannsretten som gjelder. Dersom du finner en plass langs offentlig vei er det som regel i orden, også i utmark langs den samme veien.
– Uten grunneiers godkjenning kan du ikke stå i mer enn to døgn, men på høyfjellet er det i utgangspunktet ingen begrensninger så lenge du oppfører deg og ikke står i veien for andre. Forsøpling eller utslipp fra gråvannstanken er naturligvis uaktuelt, sier Frydenlund.
Best å anskaffe BE-førerkort
Uansett hvor lyst du måtte ha til å trekke en tyngre tilhenger med vanlig førerkort; vektbegrensningene melder seg fort.
– Første trinn er å oppgradere førerkortet til førerkortklasse B96, som åpner for inntil 4.250 kilo. Denne varianten krever ikke førerprøve. For å kunne trekke så tungt jeg ønsker, valgte jeg å ta BE-førerkortet i 2019. Det betyr maks vogntogvekt på 7.500 kg, og gjør at du kun trenger å forholde deg til hvor mye bilen faktisk kan trekke, sier Frydenlund.
– I dag finnes det en lang rekke elbilmodeller som kan trekke tungt, så sjekk hva din bil er typegodkjent for dersom du er i tvil.
Han minner om at det er viktig å veie vogntoget før man legger i vei på en lengre ferietur med tung last på kroken.
– For tilhengerens del er det viktig å tenke på lastfordelingen, slik at kulevekten mot tilhengerfestet blir riktig, og tilhengeren ligger fint etter bilen. I vognkortet kalles dette «maksvekt på tilhengerkobling», og er typisk 75-100 kilo. Denne differansen finner du ved å veie tilhengeren mens den er tilkoblet bilen, før du deretter kobler den fra og lar den hvile på nesehjulet. Vektforskjellen da er lik kulevekten, sier Frydenlund.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Hva med rekkeviddeangsten?
Hvor mye strømforbruket øker er vanskelig å estimere fullt ut, avhengig av hvor man kjører.
Campingvognas (eller varehengerens) utforming og vekt har dessuten stor betydning.
– Gå ut fra omtrent doblet forbruk – eller halvert rekkevidde, om du vil. Da snakker vi om mye kjøring oppover og nedover, og et gjennomsnitt av dette. Kjører du bare på flate veier, anslår jeg merforbruket til cirka 60 – 70 prosent, sier Frydenlund.
Han har fått en god del spørsmål om rekkeviddeangst i lange og bratte stigninger, og hvordan man skal reagere på at rekkevidden tilsynelatende smuldrer opp.
– Det er klart du kan føle litt på det der og da, når du er uerfaren med å trekke tungt, men det er ingen norsk fjellovergang du ikke klarer sommerstid med dagens elbiler.
–Vel å merke dersom du passer på å lade batteriet når du kan, og ikke bare når du må. Du skal jo som regel ned igjen også. Da regenereres mye strøm, og du «får igjen» mye av det tapte, understreker Frydenlund.
Han minner om at det er lurt å prøve å kjøre bratte bakker så jevnt som mulig, som diskutert i videoen over, for å unngå overoppheting av bremsene på tilhengeren.
– Disse styres av påløpsbremsen på draget. Inntil vi får mer dedikerte tilhengere, som regenererer i samspill med bilen, er det ekstra viktig å kjøre mykt fra fjell til fjord, sier Frydenlund.
