Månedens bruktbil-vurdering:Brukt Tesla Model Y – Norges favorittbil?
Norges mest solgte elbil er også sterkt representert på bruktmarkedet. Er det også bilen for deg?
Hva slags bil er dette?
Tesla Model Y er på mange måter en Model 3 som er blåst opp for å passe inn i SUV-klassen. Det har slått svært godt an hos oss nordmenn.
Det er den mest solgte elbilen i Norge noensinne og på topp fem listen over mest solgte biler uansett drivlinje.
Firehjulstrekk, stor plass, god hengervekt, bra rekkevidde, gode lånevilkår og enkel tilgang på Teslas Supercharger-nettverk er vinneroppskriften som har sikret dominans i det norske markedet.
Model Y har på mange måter vært en gullstandard for hva en elbil kan være siden den kom på markedet sommeren 2021.
Fra lanseringstidspunktet varierte prisen mellom 500.000 og 600.000 kroner, avhengig av versjon. Siden den gang har Model Y også fått drahjelp av aggressive rentekampanjer for å slå beina under konkurrentene.
Kan måle seg mot nye elbiler
I 2023 ble prisnivået nedjustert med opptil 120.000 kroner, som ga betydelige ringvirkninger både i nybil- og bruktmarkedet.
Nå begynner stadig flere produsenter å ta igjen Tesla på teknologi, men en 4-5 år gammel Model Y kan måle seg med mange av modellene som kommer ut nytt i dag. Det til tross for at modellen på ingen måte regjerer på hurtigladefart lenger.
Modellene vi diskuterer i denne saken er 2021-2024 som har vært lengst på bruktmarkedet og ikke den nye 2025-faceliften (også kjent som Juniper).
Interiør og praktiske løsninger
Innredningen i Model Y er spartansk, spesielt hvis man kommer fra en fossilbil og er vant med mange knapper. Her sparer Tesla så mye penger de kan på å flytte knapper og displayer inn på skjermen i midten.
Blinklys, girspak og to knapper på rattet er alt du får. Det er ikke noe head up display, så du må forholde deg til skjermen for alt fra hastighet, GPS, viskerhastighet og klimakontroll.
Det kan være en ulempe avhengig av hvor digital du ønsker at bilen din skal være, men samtidig er infotainmentsystemet fullt av gjennomtenkte løsninger for dem som har høy toleranse for å bla i menyer.
Står bilen parkert kan du kameraovervåke bilen og omgivelsene med Sentry-mode, og hvis bikkja sover i baksetet kan du holde behagelig klima med pet-mode.
Klimaanlegget leverer for øvrig også bra når det kommer til oppvarming på vinteren. Mye av årsaken ligger i en av elbilmarkedets beste varmepumper, ofte omtalt som Octovalve.
Full selvkjøring ligger også i kortene i fremtiden hvis bilen har riktig hardware. I skrivende stund er dette bare i en testfase for enkelte sjåfører.
Mangler støtte for Android Auto og Carplay
Er man opptatt av at bilen skal kunne styre seg selv mest mulig er det verdt å merke seg at Model Y bruker kamera for å lese trafikkbildet, fremfor Lidar som mange mener er bedre.
Et par ting som mangler, er støtte for Android Auto og Apple Carplay, samt V2X. Altså at man kan bruke bilen som en batteribank for redskaper, hus eller strømnett.
Bagasjerommet gir deg 854 liter uten å ofre beinplass i baksetet. Slår du ned setene blir det hele 2041 liter. Foran i frunken er det rimelige 117 liter, akkurat nok til en liten koffert eller shopping på vei til hytta.
Man får også Model Y som syvseter (kun med Long Range), men det blir for trangt for voksne som ikke vil stange i taket, noe vi fant ut på vår test.
Slik er den på veien
Model Y er en modell vi i Elbilforeningen har testet mange ganger, i samtlige utgaver. Som markedsleder er det vanskelig å komme utenom den i sammenligningstester, og resultatet er at vi har opparbeidet mye erfaring.
Generelt oppleves alle som skarpe å kjøre med en direkte og tung styrefølelse. Fjæringsoppsettet er stramt, kontakt med underlaget formidles godt. Derfor legger du også tydelig merke til ujevnheter og fartshumper når du kjører.
Performance-utgaven er naturligvis kvassere, med toppfart på 250 km/t og 0-100 på bare 3,7 sekunder, som for mange er absurd raskt for en familiebil.
Sjekk ut hvordan den klarte seg da vi kjørte den i duell mot Volkswagen ID.5 GTX:
Denne bør du kjøpe
Det fine med Model Y er at uansett hvilken utgave du velger får du like lastemuligheter, nemlig 1.600 kilo tilhengervekt og 75 kilo på taket. For sistnevnte er det verdt å merke seg at du trenger et originalt Tesla-takstativ for å være noenlunde trygg. Stativet festes innunder glasstaket på fire dedikerte punkter med såkalte J-jern.
Nordmenn flest velger Long Range AWD for å få mest mulig rekkevidde, i tillegg til firehjulstrekk.
Forskjellene mellom årsmodellene er ikke store med tanke på rekkevidde og lading, men de tidlige 2021-utgavene har noe mindre batteripakker enn fra 2022 og videre. Denne forskjellen er ikke avgjørende, men verdt å være klar over.
Hvis du er opptatt av selvkjøring og teknologi er det biler med hardware 4 (HW4) og utover, som er det nyeste og beste.
Disse bilene begynte å rulle ut fra fabrikkene i Kina og Tyskland i slutten av 2023, så for deg som ser frem til å slippe rattet i fremtiden kan det være lurt å se etter biler som ble registrert i 2024.
Et kjennetegn på om bilen har dette eller ikke skal være sidekameraet, som du kan se i denne videoen. HW4 blir også referert til som AI4 eller Computer 4 i bilens dokumentasjon.
2024-modellene skal også ha gjort en innsats for å forbedre støydempingen i bilen.
Dette kan du forvente å måtte betale
Skal du ha en Model Y Long Range AWD fra 2024 som ikke har gått så langt, starter den på rundt 400.000 kroner på Finn.
Til sammenligning er Standard Range, med bakhjulsdrift og vesentlig mindre batteripakke, cirka 40.000 kr billigere.
Samtidig er det langt færre av dem på markedet.
2023-modellene har naturligvis gått en del lenger, men du får LR AWD fra ca. 320.000 kroner.
Hvis du går tilbake til de første som kom til landet fra 2021, går de fra rundt 280.000 kroner.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Rekkevidde og lading
Standard Range vil i utgangspunktet gi en rekkevidde på cirka 455 kilometer. Hvis du går for Long Range AWD hadde den 565 kilometer å rutte med som ny.
Etterhvert som batteriet slites, som for andre elbiler, tikker dette tallet stille og forutsigbart nedover. Regn med 90-95 prosent av ny kapasitet etter 50.000-100.000 kilometer. Ta gjerne en batterihelsetest, i samråd med selger, for å avklare batterihelsen.
For mer hestekrefter i Performance må du ofre litt på kjørelengden og ta til takke med cirka 514 kilometer (som ny).
Model Y er også blant de mest energieffektive elbilene. I vår test klarte vi å få den billigste versjonen ned i bare 1,3 kWt/mil på motorvei.
På ladestolpen har Model Y i mange år vært i toppsjiktet. Standard Range har en makseffekt 170 kilowatt (kW), mens Long Range og Performance skal klare opp mot 250 kW.
Vår erfaring er at effekten ofte daler fra start og krever optimale forhold for å nå teoretisk maks. Samtidig er Tesla blant merkene som har klart best kontroll på temperaturstyring av batteriene, slik at bilene jevnt over leverer god ladefart året rundt.
Da vi sammenlignet bilene på sommerstid i 2023, endte vi faktisk opp med at begge utgavene lå jevnt på ladeeffekt fra 50 prosent og videre, selv om Standard har lavere makseffekt.
Long Range brukte 33 minutter fra 10-80 prosent, mens Standard tok 26,5 minutter med sitt mindre batteri.
Se opp for dette
Til forskjell fra mange andre merker har ikke Tesla noe obligatorisk serviceløp for bilene de selger. Derfor er det mange biler som ikke ser innsiden av et verksted før første EU-kontroll fire år etter nyregistrering.
Derfor er også Tesla høyt oppe på statistikken over biler som feiler på EU-kontroll.
Skal du ha deg en Model Y vil det være smart å høre med selger når den sist var inne til en sjekk. Elbilforeningen har fått en oversikt over hva som pleier å få mangler på første EU-kontroll.
Opphengskuler og foringer, feil innstilling på lyktene og rustne bremser er de store gjengangerne som bidrar til at 50,1 prosent av Tesla Model Y fra 2021 ikke kom seg gjennom første kontroll.
Hvis du kikker på en modell som er for ny til å ha hatt første kontroll, er det dette du bør være mest oppmerksom på.
Flere sjåfører opplever også å være misfornøyd med byggekvaliteten. Ofte i form av feiljusterte paneler og vindstøy når de kjører. Det virker spesielt å gå igjen på de tidligere årsmodellene.
Det er også en kjent sak at Tesla har hatt trøbbel med såkalt fantombremsing når man kjører med Autopilot og Cruise Control. I praksis betyr dette at bilen bremser selv om den ikke har hindringer i umiddelbar nærhet.
Tips for deg med et litt større budsjett …
Vil du bruke mer penger og har lyst på noe vesentlig større og annerledes enn Tesla, har man alltids en konkurrent i Kia EV9.
Den har god lasteplass, lader like kjapt og trekker 2.500 kilo på kroken. Dog har den mer luftmotstand enn en Model Y og bruker derfor mer strøm, men den skal likevel kunne gå rundt 50 mil.
Her må man opp på cirka 720.000 kroner for en bruktbil.
Ellers har man også Xpeng G6, som både i design, pris, størrelse og lagring legger seg mistenkelig tett opp mot Model Y.
Her er det flere 2024-modeller med firehjulstrekk som ligger ute til rundt 450.000 kroner.
Og for deg med litt mindre budsjett …
Hyundai Ioniq 5 har vi nevnt tidligere i denne spalten. Det er et godt alternativ med litt mindre rekkevidde, men en hyggeligere pris fra ca. 280.000 kroner.
Kia EV6 finnes fra 300.000 kroner. Den deler også mange av egenskapene til Ioniq 5 og Model Y, spesielt rekkevidde, ladehastighet og bagasjeplass.
Vår vurdering
Tesla Model Y er en folkefavoritt av flere grunner, med kvaliteter som passer til alt fra hyttefolk og dagpendlere til yrkessjåfører. Det er ikke tilfeldig at Model Y er blitt populær som taxi.
Her får man mye for pengene, siden selv eldre versjoner står seg godt mot nye biler i tilsvarende prissjikt.
Det er mange å velge mellom på bruktmarkedet for øyeblikket, spesielt etter at flere har byttet ut sin gamle Model Y før momsendringen ved inngangen til 2026.
Du har derfor god anledning til å være kresen og tålmodig i valget ditt, slik at du kan luke ut bilene med problemene vi har diskutert lenger oppe i saken.
Elbil.no har testet Model Y i utallige versjoner og scenarioer, som du kan finne på våre testsider.
Komplette data for bilen finner du nedenfor, hentet fra vår testrunde av de tre versjonene av Model Y i 2023:
