Ny småbil avduket:Cupra Raval vil kapre unge elbilkjøpere
For dem som vil ha en frekk, liten og sportslig elbil med god plass og solid rekkevidde, kan nye Cupra Raval være et spennende alternativ.
Den litt over fire meter lange Cupra Raval deler den nye MEB+-plattformen med kommende modeller som Volkswagen ID. Polo og Škoda Epiq.
Bilen er også litt større enn retroinspirerte Renault 5, som er gode nyheter, ettersom nettopp plassen var en av grunnene til at Renault 5 røk ut først i vår stor-småbiltest. Les mer om den her:
Cupra oppgir at kupéen skal være romslig. Bagasjerommet er oppgitt til 441 liter, noe som er mye i denne klassen.
Raval skal dessuten være den mest sportslige av de kommende små elbilene fra Volkswagen-konsernet.
Derfor er understellet justert sammenlignet med standardoppsettet på MEB+-plattformen, med 15 millimeter lavere bakkeklaring og 10 millimeter bredere sporvidde.
To batteripakker
Den lille forhjulstrekkeren kommer med fire utstyrsnivåer og to batteripakker.
Den minste batteripakken er på 37 kWt, med ladetid fra 10 til 80 prosent på rundt 23 minutter.
Velger du batteriet på 52 kWt, oppgis ladetiden fra 10 til 80 prosent til rundt 24 minutter, med en maksimal ladeeffekt på opptil 130 kW.
Rekkevidden skal være opptil 450 kilometer, noe som slår flere av de nærmeste konkurrentene i klassen, som Renault 4 E-Tech, Renault 5 E-Tech, JAC EX30 og Honda e:Ny1.
Toppmodellen blir Raval VZ – «Veloz», spansk for rask – med 226 hestekrefter. Den får et et strammere understell med elektronisk differensial.
Forvent et 0–100 km/t tid på mellom seks og sju sekunder, men noe kortere rekkevidde.
Ungdommelig design
Cupra har uten tvil valgt en sportslig designretning med Cupra Raval.
Utseendet ligger tett opp til konseptbilen Cupra UrbanRebel Concept fra 2022, med en markert hai-front og en skrånende taklinje.
Sammenlignet med konseptet har serieversjonen blant annet fått nye luftinntak i fronten, som er bakbelyst for å fremheve bilens karakteristiske front.
Innvendig er instrumentpanelet vendt mot føreren. Her får du også den største instrumentskjermen i en Cupra til nå, på 10,25 tommer.
Infotainmentskjermen er på 12,9 tommer, samme løsning som i Cupra Born. Den beholder også de berøringsbaserte (og kritiserte) temperaturkontrollene og haptiske knapper, selv om søstermodellen Volkswagen ID. Polo etter hvert skal få fysiske klimaknapper.
Modellen får også sportsseter med integrerte hodestøtter.
Seks nye forhandlere
I forbindelse med lanseringen bygger importøren Harald A. Møller opp et nytt forhandlernett for Cupra i Norge. Planen er seks forhandlere i løpet av året.
Dermed blir Raval starten på en ny bølge små elbiler fra Volkswagen-konsernet – en klasse som de neste årene får flere nye modeller.
Ifølge den norske importøren åpner bestillingene i løpet av våren, mens norske priser blir klare samtidig. De første bilene forventes i Norge mai 2026.
