Et skritt nærmere batteriets hellige gral?Donut Lab-faststoffbatteri testet – fortsatt ubesvarte spørsmål
Resultatene er lovende – men de viktigste svarene om Donut Lab-faststoffbatteriet lar fortsatt vente på seg.
Tidligere i år kunne du lese om den finskproduserte Verge TS Pro, som ifølge produsenten skulle bli verdens første serieproduserte elmotorsykkel med faststoffbatteri.
Men reaksjonene lot ikke vente på seg. Flere eksperter stilte spørsmål ved påstandene, og pekte på manglende dokumentasjon, fravær av uavhengige tester og spesifikasjoner som utfordrer det vi i dag vet om batteriteknologi.
YouTuberen The Electric Viking var blant de kritiske røstene, og mente at batteriet fremsto mer som hype enn et reelt gjennombrudd – i alle fall inntil teknologien blir bekreftet gjennom tester i praksis.
Se videoen under:
Faststoffbatteriet endelig testet
For første gang har Donut Lab vist det de hevder er et faststoffbatteri i praktisk bruk. En Verge TS Pro elektrisk motorsykkel ble koblet til en offentlig hurtiglader – og leverte tall som vekker oppsikt.
Motorsykkelen, som skal være utstyrt med et batteri på rundt 18 kWt, skal ha ladet fra rundt 9 til 50 prosent på fem minutter, og til 80 prosent på rundt 12 minutter. Maksladeeffekten var på litt over 100 kW.
Cirka 16 kWt energi ble levert i løpet av økten. Med en starttemperatur på 20 grader nådde batteripakken en maks ladeeffekt på 103 kW etter kun 48 sekunder.
Testen kan du se i videoen under:
Uvanlig kjøleløsning
100 kW er høyt for et såpass lite batteri, og ifølge Donut Labs viser testen en ladeeffekt som er tre ganger raskere enn selskapets nærmeste konkurrent.
Den nådde også en ladehastighet på rundt 5C i omtrent fem minutter av ladeøkten. Det betyr at batteriet lades fem ganger raskere enn ved 1C – altså en hastighet som i teorien tilsvarer full lading på én time.
Hva betyr C-merking? Les mer her:
Moderne elbiler bruker som regel avanserte væskekjølte batteripakker for å håndtere varme under hurtiglading. Donut Lab hevder derimot at deres løsning klarer seg med luftkjøling.
Det kan tyde på bedre termisk stabilitet – noe som ofte trekkes frem som en fordel med faststoffbatterier.
Samtidig gjør det også at mange stiller spørsmål ved hva slags batteriteknologi dette faktisk er.
Fortsatt mange ubesvarte spørsmål
Til tross for mer håndfaste tester, er det fortsatt betydelig usikkerhet rundt teknologien.
Donut Lab har tidligere hevdet en energitetthet på 400 Wt/kg, opptil 100 000 ladesykluser og bruk av materialer uten sjeldne jordarter. Så langt er ingen av disse påstandene bekreftet gjennom uavhengige tester.
Selskapet har heller ikke offentliggjort detaljer om batterikjemien, noe som gjør det vanskelig å fastslå om dette faktisk er et helfaststoffbatteri slik de selv hevder.
I tillegg var ladeeffekten i testen lavere enn det selskapet tidligere har kommunisert.
Donut Lab faststoffbatteri:
Dette vet vi:
- Hurtiglading er demonstrert i praksis
- Ca. 9–80 % på rundt 12 minutter
- Ladeeffekt på litt over 100 kW
- Batteriet er luftkjølt
- Testet i en Verge TS Pro-elmotorsykkel
- 5C-lading, men ikke under hele ladeøkta
Dette vet vi ikke:
- Om det faktisk er et helfaststoffbatteri
- Reell energitetthet (400 Wt/kg er ikke bekreftet)
- Faktisk levetid og antall ladesykluser
- Hvilken batterikjemi som brukes
- Hvordan dette vil fungere i storskala produksjon
Et steg videre – men ikke i mål
Det nye er likevel viktig: Dette er første gang vi ser teknologien demonstrert i et faktisk kjøretøy, utenfor laboratoriet.
Det gjør påstandene mer interessante – men ikke nødvendigvis mer dokumenterte.
Verge opplyser også at systemet fortsatt finjusteres før produksjon, noe som tyder på at teknologien ikke er helt ferdig utviklet.
