Strømtyven på elbilferie:Ikke la skiboksen bli helårsboksen
Skiboksen kan redde feriepakkingen, men lar du den bli sittende på, blir den fort helårsboksen. Og det merkes på rekkevidden.
Med skiboks på taket får bilen mer luftmotstand. Det gir høyere drivstoff-forbruk, kortere rekkevidde og ofte mer støy.
På elbil merkes dette ekstra godt. Ikke fordi elbilen er mindre effektiv enn en fossilbil, men fordi den er mer effektiv. Når mindre energi forsvinner som varme og tap underveis, blir ekstra luftmotstand mer synlig i forbruket.
Der fossilbilen i større grad kan skjule litt av tapet i et allerede høyt energiforbruk, viser elbilen det raskere på rekkeviddemåleren.
Elbilen bryr seg lite om at skiboksen var tung å montere, vanskelig å ta av og at du egentlig bare skulle la den stå på «til neste helg».
Farten gjør skiboksen grådig
I en tidligere elbil.no-test med Skoda Enyaq iV80, økte forbruket i 110 km/t fra 18,55 til 20,9 kWt per 100 kilometer med boks på taket. Beregnet rekkevidde falt fra 373,5 til 331,5 kilometer.
I 80 km/t var forskjellen mindre, men fortsatt tydelig: Forbruket økte fra 13,2 til 14,4 kWt per 100 kilometer, og beregnet rekkevidde gikk fra 525 til 481 kilometer.
Jo fortere du kjører, jo mer jobber lufta imot deg.
Har du skiboks og full feriebil på motorvei, kan det derfor være mer å hente på å gå litt ned i fart enn å finstudere prosenten på batteriet.
Bilen din betyr også mye
I en av Elbilforeningens vintertester i 2024, økte forbruket på Tesla Model Y med 30 prosent i 80 km/t med skiboks, mens Polestar 2 økte 16 prosent. I 100 km/t var økningen 20 prosent for Model Y og 10 prosent for Polestar 2.
Det betyr likevel ikke at Polestar 2 brukte minst strøm. Den var «tørstere» enn Model Y i utgangspunktet. Men testen viste at samme skiboks kan gi ulikt merforbruk fra bil til bil.
Hvor effektiv bilen er, hvordan skiboksen sitter på, og hvordan lufta treffer hele pakken, kan ha mye å si for forbruket.
Ikke glem kiloene
Rekkevidde er én ting. Nyttelast er noe annet.
For grunnen til at du monterer skiboks, er ofte at bilen allerede er full. Og da er det lett å glemme at passasjerer, bager, hund, takstativ, skiboks og innholdet i boksen teller med.
I vår praktiske test med Volvo C40 var bilen lastet med to voksne, to barn og mye vinterutstyr. Ferdig lastet veide bilen 2.516 kilo. Da var det bare 104 kilo igjen opp til tillatt totalvekt, og 61 av tillatte 75 kilo lå på taket.
Det holdt fint i den testen. Men marginen ville fort blitt spist opp med en tyngre familie, mer bagasje eller noen kasser med øl og brus fra den obligatoriske svippturen over grensa.
Husk derfor å se i vognkortet, sjekk maks taklast og husk at taklasten er takstativ + skiboks + innhold.
Pakk det tunge lavt i bilen. Bruk skiboksen til lette ting som tar mye plass.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Kroppsnær skiboks hjelper
En skiboks som ligger lavt og tett på taket, er som regel bedre enn en som bygger høyt og fanger mye luft.
I en tidligere test så vi både lavere forbruk og mindre støy med tunnelboks enn med universalboks. Ulempen er mer hverdagslig: En tunnelboks tar gjerne lenger tid å demontere, fordi mer av stativ og feste må av samtidig.
Og alt som tar tid, risikerer å bli utsatt.
Først til neste helg.
Så til etter ferien.
Og plutselig er skiboksen blitt helårsboksen.
Så bruk den når du trenger den. Men når ferien er over, bør den av.
Ja, det er litt jobb. Men rekkevidden, strømforbruket og ørene dine takker deg.
