El-beltevogna Venturi Antarctica: Denne hadde klart Elbilforeningens kuldetest
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
Vi slet med å få start på bilene i vintertesten. Denne vogna er konstruert for minus 50 grader, men måtte nylig bygges om fordi det allerede var blitt for varmt på Antarktis.
Visste du at det fantes en helelektrisk beltevogn for polekspedisjoner?
Ikke vi heller.
Det var denne vi burde ha testet i Finland i januar, da flere av 12V-batteriene fikk et sjokkmøte med 40 blå under årets vintertest.
Vogna, en Venturi Antarctica, ble laget for den belgiske forskningsstasjonen Princesse Elisabeth Antarctica, der utslippene er lik null.
Den oransje vogna har vært i bruk siden desember 2021.
På det tidspunktet droppet temperaturene til stadighet under minus 45 grader, men noe dramatisk har skjedd.
For varmt for vogna
Den Monaco-produserte elektriske beltevogna er designet til å gå smertefritt i minus 50 kuldegrader, men på grunn av klimaendringene måtte produsenten nylig kle godt på seg og ta turen til forskningssenteret.
Hvorfor det? Jo, fordi de trengte å gi Ventura Antarctica mer kjøling!
Den fikk faktisk problemer med varmen i minus 10 grader.
Nå har den fått to luftinntak i fronten, samt to spalter under frontruta som gir mer luft til ventilasjonssystemet når sola står på og motorer og batterier produserer for mye varme.
De samme komponentene trengte også mer kjøling, så de har også fått ekstra luftinntak.
Har fått flere oppgraderinger
Den har også fått fremdriftstannhjul som vibrerer mindre når snøen fester seg til dem. Les mer om oppgraderingene her.
Beltebilen har rundet 500 kilometer på telleren siden de fikk den i 2021, og blir brukt av forskerne opp til to mil fra stasjonen.
To store belter og dyp snø suger selvsagt mye rekkevidde.
Den kan gå 50 kilometer i temperaturer ned mot minus 50 med batteriet på 52,6 kWt.
Vogna har plass til seks personer fordelt på to seter og en benk.
Den kan også trekke en slede etter kroken og det er mulighet for å hekte på en ekstra batteripakke for lengre turer.
Lades opp av sol og vind
Venturi Antarctica er en viktig fordel for forskerne og teamet som jobber der.
– Kjøretøyet kan brukes til feltundersøkelser og lades opp av vind og solceller, sier Alain Hubert, sjefen for Belgian Antarctic Research Expeditions (BELARE).
Han er også grunnlegger av stasjonens offisielle driver, International Polar Foundation (IPF).
Nå er sommeren i Antarktis på hell og det går mot en lang vinter der denne elektriske beltevogna er driftssikker som få.
Går alt etter planen vil den kanskje møte en Nissan Ariya på den hvite landevei mot slutten av 2023?
Bli medlem!
Få Norsk elbilforenings ladebrikke som gir deg tilgang til ladestasjoner i Norge og Europa, eksperthjelp på lading og supertilbud på veihjelp. Gjør som over 120 000 andre elbilister!
