Komplett oversikt over modellene med V2L akkurat nå:Disse elbilene kan brukes som batteribank
I underkant av 50 000 norske elbiler kan nå benyttes som batteribank, men andelen øker stadig. Her kan du se hvilke modeller som per nå kan brukes som strømkilde.
Å bruke elbiler som batteribank er noe vi i elbil.no har testet ved flere anledninger.
Vi brukte for eksempel en Kia EV6 til å gi strøm til en campingvogn på Aurlandsfjellet:
En annen gang stekte vi vafler og kokte kaffe ved Sognefjorden.
Det ble egg og bacon til frokost på en strand ved Vinterbro i forbindelse med at vi overnattet i en Xpeng G9:
Og vi har overnattet på fjellet i vinter i campingvogn – med kun elbilen som strømkilde – i minus 26 grader:
Fakta: Elbil som batteribank
- Ofte omtalt som Vehicle to load (V2L) på engelsk. Altså bil som strømkilde eller batteribank, på greit norsk.
- Med en adapter konverteres ladeporten til et strømuttak (kalt schuko, en teknologi som faktisk har 100-årsjubileum på julaften).
- Enkelte bilmodeller har separat strømuttak som ikke krever adapter.
- Strømstyrken varierer fra 2,2-3,6 kW/230-240V.
- Enkelte biler kan også brukes til å nødlade en annen elbil.
Her er elbilene som per i dag kan brukes som batteribank/strømkilde
Det blir stadig flere elbilmodeller som har V2L/batteribank-muligheten, men i tabellen under ser du hvilke modeller som hadde det ved vår siste sjekk:
Eksempelvis får de fleste kommende Stellantis-modellene batteribank-muligheten i 2025-utgave.
For eksempel Peugeot-modellene E-208 og E-2008 nå på vårparten, men også E-3008 og E-5008, samt E-308 og E-Traveller, som kommer i høsthalvåret.
Det samme gjelder for Opel-modellene Corsa, Mokka, Combo, Astra, Grandland og Zafira, samt Citroën-modellene ë-C4, ë-C4 X, ë-Berlingo, ë-Spacetourer og ë-C5 Aircross.
Også MGs oppfølger til ZS EV har V2l. Den har ikke rukket å selge all verden ennå, men vi skrev om bilen da den kom for noen uker siden:
